三菱这回是.真急.眼了。新款欧蓝德七.座版刚一上市，13万出头的起售价直接把合资SUV的底裤都.扒了个干净。要知道，前两年同级别的汉兰达.、冠道哪个不.是25万起跳？现在三菱这波操作，摆明.了是要跟国产品牌贴身肉搏，拿合资招牌当.敲门砖，硬刚比亚迪宋Plus DM-i和理想L6。
先说.说这个价.格，13万拿下一台合资七座SUV.，放在.五年前你敢想？我在4S店干了这么多年，.见过太多品牌死扛着不降价最后.被市场教育的案例。三菱这次算是.看明白了——国产新能源一个月卖两三万台的.时候,你还端着合资架子卖20万？那是嫌.自己库存不够.多。欧蓝德这个定价,说.白了就是用”合资品质.+超低门槛”来换生存空间。
动力系统上,欧蓝.德还是.那套熟悉的配方。2.4L.自然吸气发动机,最大功率141kW,峰值扭矩2.45N·m,匹配CVT无级变速箱。这套动力总成的优势在于稳定可靠,毛病少,维修成本低.——.这恰恰是国产新能源车现在还做不到的地方。你说加速快.不.快?肯定没有比亚迪宋Plus DM-i那套插混系统爆.发力强,但日常代步、高速巡航完全够用,而且油耗控.制在8个左右,跟同级别燃油车比还算厚道。
七座布局才是.这台.车的真正杀手锏。车身尺寸4710×186.2×1745mm,轴距2706mm,第三排座椅不是.那种应付差事的小板凳,成年人短途应急没问题。我让.1米75的同事坐进第三排实测,腿部空间还能剩一拳,.头部也不至于顶到天花板。当然你要拿它跟GL8比舒适性那是.扯淡,但13万的价格能给你三排座椅、能坐七个人、周.末带全家出游不用租车,这个性价比已经秒杀一大片伪七座SUV了。
配置方面,三菱这次倒.是.没玩”减配大师”那一套。全系标配ES.P车身稳定系统.、上坡辅助、陡坡缓降,高配车型还有全景天窗、倒车影像、自动空调。虽然跟国产车那种”堆料狂魔”风格比不了——人家15万就能给你全景影像、座椅加热、L2级辅.助驾驶——但至少该有的安全配置.没缺斤短两。你要是对车机系统没太高要求,就想.要台能开、省心、不出幺蛾子的家用车,欧蓝德这套配.置能打70分。
不.过.话说回来,三菱这波降价也暴露了.合资品.牌的尴尬处境。十年.前大家买车还认.”合资=高级”,现在消费者早就不是傻子了。国.产新能源在智能化、配置、动力上已经全面碾压同价位合资燃油车,三菱能拿出手的无.非就是”品牌历史悠久、质量稳定、保值率还凑合”这几张老底牌。你说13万.的欧蓝德香.不香?香!但你.要问我会不会推荐所有人.买?那.得看你的需.求。
如果你是这.几.类人,欧蓝德值得考虑:家里已经有一台新能源代步,想买第二台燃油车应对长途自驾;预算有限但必须要七座,.又不想.买五菱之类的小面包;对车机、智能驾驶没需求,就图个皮实耐用不折腾。这种情况下,13万拿下合资七座SUV,确实比.同.价位国产燃油车更有吸引力。
但如果你是追求.性价比、智能化、加速快感的用户,那.我劝你直接看国产新能源。比亚迪宋Plus DM-i亏电油耗.4个多,满电能跑一百多公里,百公里加速7秒多,车.机流畅度吊打一切合资品牌。理想L6虽然贵点,但增程式混动解决里程焦虑,空间、.配置.、豪华感甩欧蓝德八条街。三菱这次降价,本质上是用.价格换市场,但技术代差、配置短板这些硬伤,不是.降几万块钱就能弥补的。
说到底,三菱欧蓝德13万的定价,既.是自救也.是试探。它在赌一部分消费者还认.合资品牌、还.需要燃油车的可靠性、还在意七座刚需。这.个.赌注能不能赢?短期看销量.肯定会有起色,但长期来看,合资燃油车的市.场份额只会越来越小。等到国产新能源把价格打到10万以内、续航突破1000公.里、智驾全面普及,那时候别说13万,就算三菱敢卖.9万,也救不了这个品类。
你觉得13万的合.资七.座SUV,还有没有竞争力?是选三菱.欧蓝德的稳.妥,还是直接上国产新能源的狠活?
