调研解读|自动驾驶强标征求意见开启,看好L3+RoboX大时代
事件：2月12日，工信部公开征求《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（以下简称“强标”）等强制性国家标准的意见。该标准将代替推荐性国标《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》（以下简称“技术要求”）。核心差异：新增安全保障与认证体系、确立产品准入条款1）安全保障体系：强标要求制造商建立涵盖设计、生产、部署全生命周期的安全保障体系；技术要求仅在附录中简要提及安全概念。2）检验与审核：强标新增“保障要求检验”和“安全档案检验”，明确监管机构如何审核车企的安全体系和安全档案。3）同一型式判定：强标定义了什么情况下两款车可视为“同一型式”，确立了产品准入认证条款。标准细化：明确L3/L4分级、细化技术指标与仿真测试要求1）明确L3/L4：强标分别列出了“应用于高快速路的L3级ADS功能”和“L4级ADS功能”的附加技术要求；技术要求对L3和L4的要求较为笼统，主要在DDT和接管部分统一描述。3）技术指标量化：强标引入了具体的计算公式和数值限制。例如，在L3级变道场景中，明确了预计碰撞时间的计算公式；技术要求多为定性描述，如“应保持安全距离”。3）仿真测试细化：强标详细规定了“仿真工具链”的要求，包括数据管理、工具链验证等，要求制造商证明仿真工具的有效性；测试要求仅简单列举了仿真、场地、道路试验作为验证方法。政策层面的L3、L4强标利好智能驾驶稳健发展，一方面，完善自动驾驶标准体系的，将有助于提升自动驾驶系统安全、可靠运行水平，提升交通出行便捷性和效率；另一方面，制定和实施该强制性国家标准，有助于推动自动驾驶技术的创新和产业升级，促进产业链上下游企业协同发展。关注：1）L3自动驾驶进展领先的北汽蓝谷，以及智能驾驶研发进展领先的主机厂：华为系合作伙伴（江淮汽车、赛力斯、上汽集团）、小鹏汽车、理想汽车；2）汽车检测机构：中汽股份，关注中国汽研；3）核心零部件供应商：地平线机器人、禾赛科技、速腾聚创、耐世特、经纬恒润、德赛西威、均胜电子、科博达、黑芝麻智能、恒帅股份、伯特利等，关注浙江世宝。
