大家.好，今天这台.车呀，很多粉丝早就在后台催我，说让我赶紧.看看新.款的丰田SUV——卡罗拉.锐放双擎版。我这不，答应大家的事.情我肯定得办，昨天刚从店里拍完，趁热打铁就和大.家.聊聊这台“全球车”。官.方给出的油.耗.是4.7L，价格呢，刚.好10万出.头，这.个配置，说实话有点意思。
先看外.观.吧。远远一.看，典型.的丰田风格，就是那.种你不会一眼惊艳，但越看越顺眼。这个前.脸延续了家族设计，蜂窝状的.中网，镀铬条不花哨，看着挺精.神。我个人特别喜欢它头灯的切.线，往车头走一圈，腰线从前翼子板一直.贯.穿到.尾灯，有那么一点点RAV4那种野性的味道。然后尾部是丰田现在常.用的横向灯.组设计，层.次明显。整体尺寸不大，属于.一个不大不小的城.市SUV，停车.特别方便。
进到车里，这内.饰，我第.一反应：还.行，但有点毛坯房那味。用料.方面，中控台上半部分是.硬塑料，下半部.分是绒面，稍微摸一下还是能感觉到区别。屏幕这.次终于舍得给.大.点了，10.25英寸，而且.高配那台搭了8155芯片，这一点我必须夸，不卡顿、响应.快，比之前那种“点一下等半天”的丰田老系统好了不.知道多少。不过，方向盘调节还.是手.动的，细节上我.就觉得有点小抠门。明.明都上双擎了，这得.提.升一下档次感嘛。
我现在把.座椅调到我180cm的坐姿，头部.大.概还有一拳半的余.量。前.排坐得.还挺舒服，就是这个织物座椅——嗯，真是有.点掉价。特别是双擎版本竟然.连电.动调节都没有，这个成.本控制.我算是服了。往后排看，我刚才坐.进去试了试，腿部.空.间够，但居然没有后排出风口，这个真的.是个问题，尤其夏天。明.明竞争.对手都标配这玩意儿，它偏偏不给，你说.气人不气.人。
动.力方面，这次主.打的是丰田.那套2.0L混动系统，THS，不用多.说，这技术.丰田玩得炉火纯.青。起步的时候特别顺，我刚才轻点.油.门，电机先介入，一下就滑出去那种感觉，没有任.何.顿挫。速.度上来之后发动.机再介.入，衔接几乎感觉不到。咱开.混动的.都知道，这系统最大优点是平顺和.省油。官方.油.耗4.7L，我.试了下表.显也.差不多。城.市.通勤能做到5个多油，真心.省。你想.想10万的SUV开出.小轿车的.油耗，这个性价比在这摆着的。然后.底盘，嗯，还是那个扭力梁，别指望有多高级感，过减速带后排轻.微弹一下，但整体支撑不错，属于偏硬一点的调校，我.个人能.接受。
然后说说转.向，我觉得这个转向调.得挺巧.妙，不轻飘，有.一点阻尼感，方向盘也不震手，高速超个车挺稳当。唯.一遗憾就是隔音表现一般，发.动机介入的时候舱内还是能.听到一点嘶嘶声，虽然不大.但有。如果你对.静音特别敏.感，可能.会.觉得有点糙。
总结一下.吧，这台卡罗拉锐放双擎我整体.还是推.荐的。优点很明显：油耗省、车机.终于跟得上时代了，还有L2级辅助驾.驶，这.个价位能给这套系统.的寥寥无几。缺点也别藏着：座椅太素、后排.出.风.口没有、底盘结构一般。不过从.实用角.度.看，这车真挺适合那种家用代步又在意油耗的.朋友。10万能买.到丰田.的.混动系统，不香吗？要.是厂家再.舍得给点舒适配置，这车真能封.神。
