大家好，我是来自西.安.的.速哥。之前在评论区好几位兄弟.都让我拍一拍.这台全.新威兰达双擎版，说这车.最近优惠挺狠的，什么“2.0L双擎、8155芯.片、还降价3万多”，问值不值，今天我.就来实.地.看看。顺便说一句，这期真.不是恰饭，广汽店是我朋友.开的，借车.而已。
我现在站在.车前，这个前.脸啊，一眼就能看出比老款干.练很多。中网面.积变大，黑化.饰条这一.圈特.别符合现在风格。两.边大灯做.得挺犀利，有点RAV4那.种凌厉劲儿，但没那么.野。整体比.例顺眼，尤其侧.面线条还挺.低趴的，虽然.是SUV但不笨拙，有点运动感。
然后这.个配色我得夸一下，我这台.是灰蓝色带磨砂质感的漆.面，光线下很好看，不是那种老气蓝。轮毂呢，用的.是18英寸，样式.偏商务但胜.在厚实，中规中.矩吧。后尾灯还挺.立体的，比之前.那个平平的造型强太多了，一点小.尾翼也有点小激情。
进车.里我第一感觉.是，这个内饰.终于有.点科技味了。15.6英.寸竖屏，响应非常快，真.的不像以前丰田.那种“按一下得等五秒”的老毛病。8155芯.片确实管用，这个系.统滑动的时.候特别顺，没有那种顿卡.感。
另外.让我意外的是，中控台.材质也软了不少，能摸的.地方基本都包皮了，不像.以前那种“硬邦邦”的。我敲.了.一下门板.上沿，嗯，稍微有点空，但比我想象好。方向盘皮质手感可.以，三幅式设计挺紧实的，旋钮.和按键.也比RAV4高级感更强。
再说.空间，我身高180嘛，前排调到合适后，后排腿部两拳多，头顶.一拳不.到。后排.靠背.支持10级调.节，这个挺良心的。中间地台有点高，但.两.边坐得还行，我感觉比CR-V那种纯家用取向的座椅反而.支撑更到位。后备箱容积580L，这.个非常非常实.用，我刚才塞了两.个行李箱，还.有富余的空间。
开起来.部分我想重.点.说。今.天.这台是2.0L双擎.版本，第.五代THS系统，参数看起来.一般，但真踩下去油电配合顺畅得.吓人。低速.靠电机，连贯无.声，中段输出很线.性，就是那.种一点就走，不拖泥带水的爽感。
不过.我也得实话实说，激烈加速.的时候发动机介入的声音有点高亢，有点像干吼，但推进.感不.错，不像以前那代威兰达那样软。底盘部分真的有惊喜，整体韧劲很.好，悬架.支.撑很到位，过弯不飘。方向感比我.想象中.精确一点，不.是那种.虚虚的。
隔音也比老款提升大，高速巡航的时候风噪控制.得还行，就是胎噪稍微有.一点，但不闹.心。我之.前开过CR-V混动版，相比起来，这台威兰达的底盘更.紧，开着更“整”，但CR-V的座椅.柔软一点，看你喜欢哪.种了。
最后.说.价格。现在听说终端.优惠加置换补贴，最低能搞到16左右落地，兄弟们.注意，这个价格在.丰.田体系里已经是非常有性价比的双擎SUV了。和CR-V比，它智能化更有诚.意，8155芯片也更“跟得上时代”；CR-V那边最.近还出现过点小负面新闻，这个我.就不过多评价了。
总结一下，全新威兰达确实是我近一年试的丰田车里.最不“丰田”的一台，智.能化、质.感、底盘都在进步。要非挑毛病，可能就.是.动力.爆发力有限，内饰设计还没完.全摆脱保守，但整体真比我预期好太多。
如果你预算十五六万，想要混动但又不想.开纯电，也.想要点高级感，还得靠谱耐用，那.这车可以列入清.单。要CP值，我觉得.现在真.是抄底.时机。
好啦，今天.就到.这。文.章写作不易，还望大家多多支.持，点赞评论.收.藏一下，感谢大家！
