大家好,我是来自西.安.的.速哥。之前在评论区好几位兄弟.都让我拍一拍.这台全.新威兰达双擎版,说这车.最近优惠挺狠的,什么“2.0L双擎、8155芯.片、还降价3万多”,问值不值,今天我.就来实.地.看看。顺便说一句,这期真.不是恰饭,广汽店是我朋友.开的,借车.而已。
我现在站在.车前,这个前.脸啊,一眼就能看出比老款干.练很多。中网面.积变大,黑化.饰条这一.圈特.别符合现在风格。两.边大灯做.得挺犀利,有点RAV4那.种凌厉劲儿,但没那么.野。整体比.例顺眼,尤其侧.面线条还挺.低趴的,虽然.是SUV但不笨拙,有点运动感。

然后这.个配色我得夸一下,我这台.是灰蓝色带磨砂质感的漆.面,光线下很好看,不是那种老气蓝。轮毂呢,用的.是18英寸,样式.偏商务但胜.在厚实,中规中.矩吧。后尾灯还挺.立体的,比之前.那个平平的造型强太多了,一点小.尾翼也有点小激情。
进车.里我第一感觉.是,这个内饰.终于有.点科技味了。15.6英.寸竖屏,响应非常快,真.的不像以前丰田.那种“按一下得等五秒”的老毛病。8155芯.片确实管用,这个系.统滑动的时.候特别顺,没有那种顿卡.感。

另外.让我意外的是,中控台.材质也软了不少,能摸的.地方基本都包皮了,不像.以前那种“硬邦邦”的。我敲.了.一下门板.上沿,嗯,稍微有点空,但比我想象好。方向盘皮质手感可.以,三幅式设计挺紧实的,旋钮.和按键.也比RAV4高级感更强。
再说.空间,我身高180嘛,前排调到合适后,后排腿部两拳多,头顶.一拳不.到。后排.靠背.支持10级调.节,这个挺良心的。中间地台有点高,但.两.边坐得还行,我感觉比CR-V那种纯家用取向的座椅反而.支撑更到位。后备箱容积580L,这.个非常非常实.用,我刚才塞了两.个行李箱,还.有富余的空间。
开起来.部分我想重.点.说。今.天.这台是2.0L双擎.版本,第.五代THS系统,参数看起来.一般,但真踩下去油电配合顺畅得.吓人。低速.靠电机,连贯无.声,中段输出很线.性,就是那.种一点就走,不拖泥带水的爽感。

不过.我也得实话实说,激烈加速.的时候发动机介入的声音有点高亢,有点像干吼,但推进.感不.错,不像以前那代威兰达那样软。底盘部分真的有惊喜,整体韧劲很.好,悬架.支.撑很到位,过弯不飘。方向感比我.想象中.精确一点,不.是那种.虚虚的。
隔音也比老款提升大,高速巡航的时候风噪控制.得还行,就是胎噪稍微有.一点,但不闹.心。我之.前开过CR-V混动版,相比起来,这台威兰达的底盘更.紧,开着更“整”,但CR-V的座椅.柔软一点,看你喜欢哪.种了。
最后.说.价格。现在听说终端.优惠加置换补贴,最低能搞到16左右落地,兄弟们.注意,这个价格在.丰.田体系里已经是非常有性价比的双擎SUV了。和CR-V比,它智能化更有诚.意,8155芯片也更“跟得上时代”;CR-V那边最.近还出现过点小负面新闻,这个我.就不过多评价了。
总结一下,全新威兰达确实是我近一年试的丰田车里.最不“丰田”的一台,智.能化、质.感、底盘都在进步。要非挑毛病,可能就.是.动力.爆发力有限,内饰设计还没完.全摆脱保守,但整体真比我预期好太多。
如果你预算十五六万,想要混动但又不想.开纯电,也.想要点高级感,还得靠谱耐用,那.这车可以列入清.单。要CP值,我觉得.现在真.是抄底.时机。
好啦,今天.就到.这。文.章写作不易,还望大家多多支.持,点赞评论.收.藏一下,感谢大家!