奔驰SUV暴跌王诞生!一降就是40万,62万跌至20多万,销量直接爆了!(1)

这事儿要是放在三年前，.你跟我说奔驰能从62万跌到22万，我肯定觉得.你是喝多了。但.现在.，这波操.作真实发生了，而且还不是个例.。EQC带头跳水，GLC、GLB、GLA紧跟其后,整个奔驰SUV家族.像是商量好了似的集体”骨折”.。说实话，干了三十年汽.车销售，见过各种降价促销，但像奔驰这样”自砸招牌”的玩法,还真是头一回.。

先把账算.明.白。GLC从落.地近50万直接干到35万.，这降幅已经不是.打折,是直.接按斤甩卖了。我上周陪客户去店里看车.,.销售顾问那态度,跟以前”爱买不买”的傲慢完全是两个画风。现在是端茶倒水.,恨不得把你当祖宗.供着。为.啥.？库存压得喘不过气来,不降价清库存,这些.车压在手.里每个月光利息就得吃掉几十万。奔驰这波操.作.,表面是让利消费者,实际上是断臂求生。

但你要真以为这是捡便宜的好时候,.那可得.悠着点。我见过太多客户冲着降价去提车.,.开了半年就后悔的。奔驰这些降价车型,十有八九是库存车、.试驾车,要么就是配置阉割到姥姥.家的乞丐版。你说那个35万.的GLC,座椅加热没有,全景影像得选装,连个自动泊.车都要加钱。这.配置水平,说实话连国.产20万级别的车都不如。更要命的是.,奔驰的保养维护成本摆在那儿,一次大保养轻松过万,这笔账算下来,你当初省的那十几万,三年就得吐.回去一多半。

动.力表现确.实还行,2.0T发动机2.58马.力,日常开够用。但你要跟现在的新能源比智能化、.比配置丰富度,那就是两个时代.的产物。我有个客户,之前死活要买奔驰.撑面子,提车三个月就.来找我诉苦,说车.机系统卡得要命.,语音识别还不如他五年前的国产车灵光。这就.是传统豪.华品牌的通病——硬件堆料可以,软件体验拉胯得很。

再说说那台E.QC纯电,62万跌到22万,看着很香对不对.？但你得想.清楚,这车当初定价.虚高,现在的22万其实就是它真实价值的回归。续航打八折,充电网络不.如国产,智能驾驶辅助基.本等于没有。我跟你讲,这车现在.买回去,三年后残值.能剩多少？保守估.计.不到十万。你算算这折旧率,还不如直接买台国产.新能源,至少人家OTA升级、智能座舱这些.玩意儿是真能用的。

市场变化.太快了.。以前消费者买奔驰,图的是品牌.溢价和面.子工程。现在年轻人不吃这套了,他们要的是实打实的配置、.智能化体验、.还有性价比。你看理想L.6、.小鹏G6这些国产新势力,三十多万给你堆满了激光雷达、冰箱彩电大沙发,奔驰拿什么跟人家竞争？就.凭那个三叉星标.？

从经销商的角度看,这波降价.其实是没办.法的办法。库.存周转率直接关系到资金链安全,尤其是.现在银行利率上调,压货成本直线上升。我认.识几个做奔驰经销的老板,这两年日子过.得相当煎熬。以前一个月能卖三四.十台,现在十.台都卖不动。不降价清库存.,后面新车进不来.,整个生意就得停摆。所以你看到的那些”暴.跌.”,背后其实是整个经销体系在扛压。

说句公道话,如果你就是冲着奔驰品.牌去的,家里不差钱,对智能化要求不高,那现在入手确实.比以前划算。但你要是追求性价比、看.重长期用车成本、在意智能化配置,那我建议你还是多看看国产新能.源。市场已经变了,消费者也变了.,奔驰这波降价,.更像是传统豪华品牌的最后挣扎。

三十年前我刚入行的时候,奔驰宝马奥迪是神.一样的存在.。现在.呢.？该降价降价,该清库存清库存,没有永.远.的神,只有永远变化的市场。你要问我这.波值不值得买,我只能说:看.你更看重什么。面.子还.是里子,品牌还是配置,传统还是创新,想明白了再下手,别让降价冲昏了头脑。