2026年初，丰田在北美推出bZ Woodland这款车，它基于bZ4X打造，属于户外升级版本，尺寸比普通SUV稍大，车身长度达到4米83，轴距有2米85，离地间隙为213毫米，还配备了18英寸全地形轮胎，车辆采用前后双电机布局，总功率375马力，百公里加速只需4.4秒，最大拖拽能力为1.58吨，适合牵引小型房车或摩托艇等物品。
这车电池有74.7度电，官方说能跑450公里，但换了AT胎之后实际大概420公里，充电速度挺快，用特斯拉超充从10%到80%只要30分钟，起步价46695美元，换成人民币差不多32万多，高配贵两千多块钱，空调、座椅加热和通风、方向盘加热、无线充电、JBL音响、流媒体后视镜还有全景天窗这些全都带上了。
有意思的是，这辆车的内饰没有跟风用全触控屏，而是保留了实体按键和旋钮，连门把手也用的是外拉式设计，不是那种隐藏式的，厂家表示这样做是为了在冬天操作更可靠——冰天雪地里，触屏有时候会失灵，按钮卡住了总比电子门把手打不开要好，外观上大灯延续了bZ家族的设计风格，不过加上了黑色轮眉、车顶行李架还有大尺寸尾翼，整体看起来像是城市通勤用的车，但开出去也能应对一些土路。
这款车的价格比斯巴鲁Trailseeker高出五千多，不过后者是燃油或混动车型，不支持快充，也没有纯电驱动的快速响应，和Model Y Performance相比，它的加速稍慢一些，续航也短一点，但原厂就自带拖车功能、配备全地形轮胎，还能直接接入特斯拉充电桩使用，虽然不是豪华品牌，却做到了接近雷克萨斯的内饰质感，给人一种用中档价位实现高档体验的感觉。
EPA标称的450公里续航，实际使用中能跑出来，不像有些车用CLTC标准标600公里，但实际得打个七折，冬天冷到零下20度时，续航可能降到250公里左右，好在车子可以提前预热电池，再加上有快充功能补充电量，不用担心半路没电趴窝，关键是它不需要依赖丰田自家的充电桩，直接插特斯拉的充电桩就能充电，这对经常跑长途的用户来说很方便。
北美露营车销量涨得很快，2025年比前一年多出27%，更多人喜欢开车进山里玩，丰田这时候推出这款电车，就是看准了“电动加轻越野”这个新趋势，以前日系车很少认真做纯电户外车型，这次算是打破了“电动车只能在城里转悠”的旧印象。
