宝马给性能划红线 CS 永远不会贴在 SUV 上

在接受澳大利亚媒体 Car Expert 采访时，宝马 M 部门 CEO Frank van Meel 明确表示，代表极致性能的 CS 徽章将继续专属于低重心轿跑车型，例如 M2、M3 和 M4，暂无计划推出 CS 版 SUV。

这番表态，为近年来不断扩张的高性能 SUV 市场划出了一条清晰界线。van Meel 强调，CS 以及更极端的 CSL 这两个代号，象征的是极致轻量化与空气动力学优化，本质上服务于低重心的轿跑车、轿车和旅行车。这一命名传统不会被打破，即便未来推出再强悍的越野车型，也不会获得这两枚徽章。

不过，这并不意味着宝马 M 不考虑越野领域。van Meel 在采访中提到，品牌正在关注豪华硬派越野市场的发展。他甚至特别提及达喀尔拉力赛。在他看来，赛车运动并不仅限于 WEC 和 IMSA，达喀尔同样代表了极端环境下的性能挑战。因此，推出一款具备达喀尔风格的 M 车型，在理念上完全说得通。

换句话说，M 徽标出现在越野产品上并非不可想象，只是 CS 和 CSL 这类象征极致纯粹的标签不会被赋予 SUV。

事实上，宝马已经通过 XM 试水高性能 SUV 市场。这款代号 G09 的旗舰车型拥有高达 738 马力的动力输出，是宝马史上最强量产车。然而，从销量表现来看，XM 并未真正赢得市场认可。外观设计争议较大，加之相比 X5 M 的高溢价，使其市场需求偏弱。目前已有迹象显示，XM 可能不会推出第二代车型。

尽管 XM 表现平平，宝马在高性能 SUV 领域的布局仍在继续推进。据报道，下一代 X5 M 代号 G95，计划于 2028 年发布，将同时提供 V8 发动机和纯电动力系统版本。代号 G96 的 X6 M 也将在 2030 年前跟进。

此外，下一代 X7 代号 G67 虽不会推出全血 M 版本，但会通过 M Performance 性能版以及 ALPINA 衍生车型，满足高端性能需求。

可以看出，宝马 M 在拓展产品边界的同时，也在努力守住品牌核心。SUV 可以越来越快、越来越强，但在宝马的体系里，真正代表极致轻量化与赛道纯粹精神的 CS 与 CSL，依然只属于那些贴地飞行的低重心机器。