长城“死磕”油车,推出全新中型SUV,配2.0T+9DCT,价格不会高.(2)

咱.们.先把话撂这儿：长城这回是真铁了心要跟油车死.磕到底.了。就在一堆车企削尖脑袋往新能源赛道.挤的时候，魏建军反手掏出一台.全新中型SUV——哈弗枭.龙.MAX，直接.甩上2..0T发动机+9D.CT湿式.双离合，摆明了要在燃油车市场再打一场硬仗。更狠的是.，.预售价格15万起，顶配不超过.18.万，这价位一出来，.途观L、探岳、CR-V这帮老对手估计得连.夜开会。

先说动力这块儿，这.才.是长城的看家本领。这.台2..0T发动机最大功率175kW，峰值扭矩3.85N·m，零百.加速7.8秒.左右.，虽然不是什么爆炸数.据,但胜在扎实.。我跟你.讲，长城这套动力总成已经打磨了十.几年，稳定性和油耗表现在自主品牌里绝对是第一梯队。配.合9.DCT湿式双离合变速箱，换挡平顺性比干式.好太多，市区开着基本感觉不到.顿挫。关键是这套.组合.油耗能控制在7.5L/100km.左右，跟.日系车比也不落下风。

底盘调校这.块.儿更能看出长城的功力。前麦弗逊后多连杆悬架，.实测.过弯侧倾控制得相当不错，高速.变道车身姿态.很稳，不会有那种”肉肉的”感觉。我上个月专门开着它跑了趟国道，连续过弯的支撑性和高.速稳.定性确实超出预期。这跟长城这些年在S.UV领域的技术沉淀分不开.，毕竟H6能连续八十几.个月拿销冠，底盘.功底摆在那儿。

空间.表.现也很实在。车.身长度4835m.m，轴距2800mm，我身高180.cm，.坐进后排腿部空间还剩两拳，头部空间一拳有余。后备厢.常规容积520L，后排座椅放倒后能扩展到16.00L，周末拉个床垫、搬个家具啥的完全不在话下。内饰用.料也比以.前厚道多了，中控大屏、液晶仪表、皮质座椅该有的都有，虽然没啥新鲜玩意儿，但胜.在实用不.花哨。

那问题来.了，为啥长城敢在这个时候死磕油车.？说白.了.，市场需求摆在那.儿.。你以为.全国人民都在抢新能.源？错.了.。三四.线城市、县城、农村，燃油车依然.是主力。充电桩.覆盖率跟不上，冬天续航打折，长途出行还得算计着找充电站.——这些痛点一.天不解决，燃油车就还有.市场。长城看得明白，新能.源是趋势没错，但燃油车这块蛋.糕短期内谁也吃不完。

而且你.细品，这台车的目标用户其实很清.晰。15-18万预算，想.买台空间大、动力稳.、省油耐用的家用SUV，还不想每天操心充电的事儿，哈弗枭龙MAX就是专门.给这群.人准备的。它不跟理想、蔚来比智能化，也.不跟比亚迪拼电动化，就是老老实实把燃油车该做的事儿做扎实，.该省油省油，该耐造耐.造，这才是长城.的底气。

当然，缺点.也不.是没有。智.能化配置确实.拉胯，.虽然也有L2级辅助驾驶、车联网这些功能，但跟新势.力比起来，交互体验和智能座舱还是差了一截。另外.，.品牌溢价能力还.是不.如合资，.同样配置的途.观L能卖到20万出头，哈弗顶配18万封顶，这就是现实。不过.话说回来.，要是光论性价比和.实用性，合资车真不一定.比得过。

总的来.看，长城这步棋.走得稳。新能源再火，也.不能把传统燃油.车一棍子打死。哈弗枭龙.MAX就.是要证明，燃油车只要价格.够诚意、产品力够扎实，照样有得.打。15万起.的.价格，2.0T+9DCT的动力组合，加上长城这些年.积累的.口碑，对于那些不想被续航焦.虑绑架、又想省钱省心的.家庭用户来说，这车确实值得考虑。

你觉.得在这个新能源当道的年代，长城死磕燃油.车是逆势而为，还是精准卡位？如果是你，1.5万.买台油车还是电车？