咱.们.先把话撂这儿:长城这回是真铁了心要跟油车死.磕到底.了。就在一堆车企削尖脑袋往新能源赛道.挤的时候,魏建军反手掏出一台.全新中型SUV——哈弗枭.龙.MAX,直接.甩上2..0T发动机+9D.CT湿式.双离合,摆明了要在燃油车市场再打一场硬仗。更狠的是.,.预售价格15万起,顶配不超过.18.万,这价位一出来,.途观L、探岳、CR-V这帮老对手估计得连.夜开会。
先说动力这块儿,这.才.是长城的看家本领。这.台2..0T发动机最大功率175kW,峰值扭矩3.85N·m,零百.加速7.8秒.左右.,虽然不是什么爆炸数.据,但胜在扎实.。我跟你.讲,长城这套动力总成已经打磨了十.几年,稳定性和油耗表现在自主品牌里绝对是第一梯队。配.合9.DCT湿式双离合变速箱,换挡平顺性比干式.好太多,市区开着基本感觉不到.顿挫。关键是这套.组合.油耗能控制在7.5L/100km.左右,跟.日系车比也不落下风。
底盘调校这.块.儿更能看出长城的功力。前麦弗逊后多连杆悬架,.实测.过弯侧倾控制得相当不错,高速.变道车身姿态.很稳,不会有那种”肉肉的”感觉。我上个月专门开着它跑了趟国道,连续过弯的支撑性和高.速稳.定性确实超出预期。这跟长城这些年在S.UV领域的技术沉淀分不开.,毕竟H6能连续八十几.个月拿销冠,底盘.功底摆在那儿。
空间.表.现也很实在。车.身长度4835m.m,轴距2800mm,我身高180.cm,.坐进后排腿部空间还剩两拳,头部空间一拳有余。后备厢.常规容积520L,后排座椅放倒后能扩展到16.00L,周末拉个床垫、搬个家具啥的完全不在话下。内饰用.料也比以.前厚道多了,中控大屏、液晶仪表、皮质座椅该有的都有,虽然没啥新鲜玩意儿,但胜.在实用不.花哨。
那问题来.了,为啥长城敢在这个时候死磕油车.?说白.了.,市场需求摆在那.儿.。你以为.全国人民都在抢新能.源?错.了.。三四.线城市、县城、农村,燃油车依然.是主力。充电桩.覆盖率跟不上,冬天续航打折,长途出行还得算计着找充电站.——这些痛点一.天不解决,燃油车就还有.市场。长城看得明白,新能.源是趋势没错,但燃油车这块蛋.糕短期内谁也吃不完。
而且你.细品,这台车的目标用户其实很清.晰。15-18万预算,想.买台空间大、动力稳.、省油耐用的家用SUV,还不想每天操心充电的事儿,哈弗枭龙MAX就是专门.给这群.人准备的。它不跟理想、蔚来比智能化,也.不跟比亚迪拼电动化,就是老老实实把燃油车该做的事儿做扎实,.该省油省油,该耐造耐.造,这才是长城.的底气。
当然,缺点.也不.是没有。智.能化配置确实.拉胯,.虽然也有L2级辅助驾驶、车联网这些功能,但跟新势.力比起来,交互体验和智能座舱还是差了一截。另外.,.品牌溢价能力还.是不.如合资,.同样配置的途.观L能卖到20万出头,哈弗顶配18万封顶,这就是现实。不过.话说回来.,要是光论性价比和.实用性,合资车真不一定.比得过。
总的来.看,长城这步棋.走得稳。新能源再火,也.不能把传统燃油.车一棍子打死。哈弗枭龙.MAX就.是要证明,燃油车只要价格.够诚意、产品力够扎实,照样有得.打。15万起.的.价格,2.0T+9DCT的动力组合,加上长城这些年.积累的.口碑,对于那些不想被续航焦.虑绑架、又想省钱省心的.家庭用户来说,这车确实值得考虑。
你觉.得在这个新能源当道的年代,长城死磕燃油.车是逆势而为,还是精准卡位?如果是你,1.5万.买台油车还是电车?