合资SUV降到5万这事儿，听着挺魔幻的，但确实发生了，而且还真不是那种杂牌小厂的产品，说的是起亚奕跑这个小型SUV。要知道同样是合资车的朗逸、轩逸，现在就算打完折也得7万多起步，而这台车已经把价格压到了4.98万到5.48万这个区间，这价格确实够亲民的了。
外观方面，奕跑用的是起亚家族那套虎啸格栅设计，前脸看着挺精神，双色车身的设计也给年轻人准备的，车身尺寸长4100mm、宽1735mm、高1533mm，轴距2570mm，虽然是小型SUV的身材，但比起轿车来说离地间隙更高，通过性和视野都要好一些。高配车型还给配了电动天窗，这在5万级别的合资车里真不多见，以前这个价位很多合资车连铝合金轮毂都不给，还在用钢轮毂配塑料盖的那种。
内饰和配置这块，说实话受限于成本，车内大面积硬塑料肯定是跑不掉的,但好在中控台布局还算规整，高配版给了8英寸的触摸屏，支持CarPlay和CarLife手机映射，这点倒是挺实用的，毕竟合资车自带的导航系统大家都知道什么水平。自动空调、倒车影像这些也都有配，日常代步够用了。座椅是皮质的，冬天打开座椅加热车内温度一会儿就升起来了，比起那些织物座椅冬天冰屁股的体验要强不少。
空间表现就得实话实说了，2570mm的轴距放在现在这个年代确实不算宽裕，前排坐着还行，后排腿部空间比较紧凑，个子高的乘客坐久了会有点憋屈。不过后备箱倒是比同价位轿车灵活，座椅放倒之后拉点大件东西问题不大，对于小两口或者三口之家日常买菜接娃来说，空间应该还是够用的。
动力系统是这台车比较成熟的部分，搭载的是1.4L自然吸气发动机，最大功率73.6kW也就是100马力左右，最大扭矩132.4牛米，匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成的特点就是平顺省油，官方综合油耗5.4L/100km，实际开下来市区可能会到6L多一点，但高速匀速跑的话确实能接近5L，这个油耗水平在燃油车里算是相当经济了。不过100马力的动力推动这台小车在城市里走走停停没问题，上了高速想超车就得深踩油门提前量，动力储备比较一般。
底盘采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，这个价位这个配置也是常规操作，调校偏向舒适，过减速带不会太生硬，但整体支撑性比较一般，快速过弯的时候侧倾会比较明显。不过话说回来，买这个车的人大概率也不会开得太激烈，日常代步这个底盘表现够用了。
而至于为什么这台车能把价格打到5万这个区间，说白了就是现在市场环境逼的，比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万起售直接喊出电比油低，国产自主品牌像吉利、长安这些配置给得越来越足，韩系车这种二线合资品牌不降价根本没法活。起亚奕跑这次把SUV的价格压到5万级，其实就是想守住入门级市场的最后一块阵地，用品牌和三大件的成熟度来换销量。
这个价位选它有什么优势呢，首先是合资品牌的品质背书，起亚的发动机、变速箱这些大件故障率还是比较低的,后期保养维修成本也不高,配件便宜好找。其次就是油耗确实省，1.4L自吸配CVT这个组合就是奔着省油去的，对于每天上下班通勤里程比较长的人来说，一年下来能省不少油钱。再加上SUV的造型比轿车看着更有气势一些，后备箱装载能力也更灵活，这些都是实打实的优势。
但缺点也得说清楚，空间局限性是最明显的短板，后排坐俩成年人长途会比较难受，动力也就是够用的水平，想要激情驾驶那是别想了。内饰塑料感比较重，这个价位也没法要求太多。还有一点就是韩系车这几年在中国市场的保值率一直在下滑，买的时候便宜，但几年后卖二手车的时候可能也不太值钱。
现在这个时间点，起亚奕跑确实处在它上市以来的价格谷底，4.98万能买到一台合资品牌的SUV，配CVT变速箱还带天窗，这个性价比在同级别里确实很难找到对手了。如果你的预算就卡在5万出头，主要用来城市代步，对空间和动力没有太高要求，又有点合资品牌情结的话，现在入手倒是个不错的时机。只是得想清楚，这个价格是市场竞争倒逼出来的结果，未来韩系车在中国市场会走成什么样，谁也说不准。
如果是你会怎么选呢，5万块钱是买这台合资SUV图个省心省油，还是加点钱上国产车拿更好的配置和空间,这个还真得看个人需求。
