前两天陪朋友去看纯电轿车,这不问不知道一问吓一跳,20万预算能选的大厂纯电轿车居然这么多,从比亚迪秦PLUS到零跑C01,从深蓝SL03到埃安AION S MAX,各个都卷得不行,想要指导现在纯电市场有多激烈,看看这些大厂给出的配置和优惠就知道了,因为我对这几款车还是毕竟了解的,毕竟之前陪朋友看过好几次,本来以为20万预算只能买个续航一般的电车,结果现在这个价位不仅续航能上700公里,配置还能给到三联屏加激光雷达,这搁两年前想都不敢想。
选电车,先看你最在乎啥
选纯电轿车,大家最关心的无外乎就是续航、价格和空间,当然了,现在这个价位段的车型配置都不算差,座椅基本都是皮质的,中控屏也都在12寸以上,所以真要选起来还得看你最看重哪一点,有人说20万预算直接上特斯拉Model 3不香吗,确实,如果你就认准那个品牌的话确实没啥好说的,但要知道的是,国产大厂这几款车型无论是配置也好,还是空间也罢,性价比都要比Model 3高出一大截。
拿比亚迪秦PLUS EV来说,这车现在各种优惠加起来,610公里续航的版本落地也就13万出头,这价格别说Model 3,就连小鹏P5也差老远,最关键的是它搭载的是刀片电池,不仅安全性高而且衰减慢,百公里电耗才12度电左右,对于家用代步来说算是很省心的,好在比亚迪的售后网点遍布全国,这一点传统大厂确实有优势,修车保养都方便得很。
想要运动感,深蓝SL03后驱真香
而且如果你是年轻人,对外观有要求的话,深蓝SL03这个轿跑造型是真的能打,溜背设计看起来比那些方方正正的电车时尚多了,虽然跟现在那些配上贯穿尾灯的新势力车型比,SL03算不上多么激进,但是开出去辨识度还是够高,车身长度4820mm、宽度1890mm、高度1480mm,在中型轿车里算是身材比较标准的,而且这车最大的亮点是后置后驱,190kW的电机零百加速5.9秒,这操控感还看啥Model 3?
众所周知深蓝SL03搭载的是长安EPA1纯电平台,不仅底盘调校扎实而且还支持OTA升级,705公里的长续航版本市场指导价也就18万左右,这么一看性价比确实挺高,当然了,如果你觉得后排头部空间有点局促的话,那也可以看看零跑C01,这车的空间要比SL03宽敞不止一点半点,尤其是后排,身高1米8坐进去腿部空间还能有两拳多,所以说看重空间又想要性能的,直接选零跑C01准没错。
零跑C01配置拉满,性价比之王
如果你实在是想要配置拉满的那种,那零跑C01这车真的没话说,三联屏设计、激光雷达、400kW双电机,这些配置在20万以内都能给你安排上,最关键的是它采用的CTC电池车身一体化技术,不仅提升了车身刚性还增加了电池容量,717公里的续航版本也就19万出头,这配置水平别说埃安AION S MAX,就连荣威D7 EV也比不了,确实,零跑作为新势力在品牌影响力上可能不如比亚迪和长安,但这个价格给出的东西是实打实的,3.6秒的零百加速,开起来那叫一个爽快。
不过话说回来,如果你是那种注重舒适性和家用实用性的,埃安AION S MAX和荣威D7 EV这两款车型反而更适合,埃安的后排空间在同级别里算是数一数二的,座椅填充物厚实,坐长途也不会累,而且弹匣电池的安全性也有保障,14.6英寸中控屏用起来还算流畅,ADiGO智能系统虽然不如新势力那么花哨,但该有的功能都有,语音控制、导航、远程控制这些都齐全,610公里续航版本落地也就17万左右,这价格对于一台合资背景的大厂电车来说确实挺良心。
荣威D7 EV这车我之前也陪朋友试驾过,最大的感受就是开起来特别稳,魔方电池配合VGA六合一电驱系统,能耗控制得相当不错,百公里电耗11度多一点,而且这车的后排腿部空间是真的大,比埃安还要宽敞一些,适合那种经常带家人出行的用户,双12.3英寸联屏看起来也挺上档次,虽然智能化水平比不上零跑C01,但胜在稳定好用,15万出头的价格买个610公里续航的版本,性价比还是挺高的。
即便现在纯电轿车市场上冒出一大批新势力品牌,但这几款大厂出品的车型依然是20万预算里最值得考虑的选择,它们的续航、配置以及售后服务都要比小品牌靠谱得多,再加上价格上还给出非常大的让步,直接让入门版车型来到了12-15万这个区间,这样一个特斯拉和蔚来很难接触到的价位,可以说凭借亲民的价格,这些车型曾经那些内饰塑料感强、智能化一般这些缺点也都变得不重要了,你说是不是?
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