旗舰SUV换代降10万,直接卖爆了!不光续航虚标,价格也虚标了?

你们有没有这种感觉：一个东西突然便宜了，第一反应不是“赚到了”，而是“到底哪儿缩水了”？

蔚来ES8就是这么个情况

以前卖50-60万，现在直接干到40.68万起步，租电池版本更是杀进29.88万。这降价幅度，放在豪华品牌里绝对第一名。销量也确实爆了，月销2.2万台，把BBA都看懵了。

我就想问一句：便宜了这么多，车还是那个车吗？

先说外观，这车真的大

5280mm的车长，停在路边比旁边的SUV都高出一截。造型比以前方正多了，有点像路虎那种硬朗范儿。前大灯上面有333个切割面，晚上点亮的时候确实好看。门把手是自动感应的，人一靠近就弹出来，这种细节让人觉得挺讲究。

坐进车里，第一感觉是：钱花哪儿了，一眼就能看出来

座椅用的是北美安格斯公牛的NAPPA皮，摸着确实细腻。中控屏15.6英寸，分辨率3K，边框和屏幕的R角完全对齐，这个细节可能99%的人不会注意，但就是这种地方，才让人觉得这是台豪华车。

空间是真的大

轴距3130mm，第二排调好位置，第三排坐成年人完全不憋屈。我178的个头，坐第三排膝盖还能有一拳空间。这意味着什么？意味着全家出游的时候，再也不用为“谁坐第三排”这事儿吵架了。

前备箱也够大，能塞两个20寸登机箱加一个儿童箱。平时买菜、接孩子，东西直接扔前面，后备箱留着放大件，方便得很。

我发现一些让人想骂娘的地方，首先是座椅

这可能是ES8争议最大的点。坐上去总感觉往下滑，怎么调都找不到舒服的姿势。开了二十分钟，大腿前面开始发麻。网上已经有不少车主投诉这事儿，甚至有人说座椅用了俩月就塌了。

更奇葩的是门把手的位置

那个最适合做开门把手的地方，蔚来给做成了座椅调节按键。我三天误触了五次，想开门，结果把座椅调到了最前面。这种设计，真的是反人类。

动态体验方面，心情更复杂

先说好的。双电机520kW，零百3.97秒，这个动力是真的猛。而且调得很线性，起步不窜，深踩不虚，新手开也不害怕。转向很灵活，5.7米的转弯半径，掉头的时候完全感觉不到是在开一台5.2米的大车。

换电依旧是王牌

三分钟满血复活，春节期间跑长途，沿途换电站覆盖得很到位，确实能做到走到哪儿换到哪儿。

胎噪太大

这个价位的车，应该把NVH做得很好才对。但实际开起来，某些路况下嗡嗡嗡的噪音特别明显。不是说它吵，而是和它营造的那种“很安静”的感觉有落差。你刚觉得“哇这车真安静”，结果一过粗糙路面，轰隆隆的声音就进来了。

底盘也有点问题

空悬确实能过滤掉大部分颠簸，但遇到那种连续细碎的破损路面，震动会通过方向盘和座椅传上来。这个价位该有的厚重感，它给得还不够。

续航就更让人捏把汗了

官方标称635公里，但有车主实测，高速110-120巡航，跑了156公里，电量只剩37%。换算下来，满电高速也就跑300公里出头。有人开玩笑说：还不如开油车划算。

说了这么多缺点，你可能会问：那这车到底值不值得买？

我的答案是：值得，但你要想清楚自己要的是什么。

如果你想要一台空间大、动力猛、能换电、用料扎实的大三排SUV，ES8确实是同价位最能打的。那些豪华品牌需要选装的配置，它直接标配了。安全性也没缩水，车身刚度、安全气囊、感知硬件，都是实打实的。

最后说几句

看着那个会转头、会眨眼的NOMI，我突然想起一个朋友说过的话：买车就像找对象，没有完美的，只有合适的。

ES8就是这样。它不完美，槽点一堆。但它让更多人用更低的价格，体验到了什么是中国式的豪华。那些槽点，是你和它相处之后才会发现的；而那些优点，是你一上车就能感受到的。