大家好，我是速哥，今天这期我们来聊一个最近热.度挺高的.车——大众.途岳新锐。这个车啊，我之前有粉丝.在.后.台一.直催，说“大众终于不坚持了，快说说！”我今天是专.门抽空跑去店里摸.了个遍，然后也开了一脚，来点最真实的感.受。
先说外观.吧，途.岳新锐看一眼挺熟悉，就是标准的大众味儿，那个横条格栅加上大灯连成.一体，挺有精致感.的。和.之前的途岳比，它更年轻一点.点，不那.么油腻。我个人.觉得前包围那块做得还挺厚.实的，不是那种.一.看就薄皮大馅的。然后侧面.比例.挺匀称，车顶稍微.压一点，看起来有运动.气。尾部反而有点.厚重感，我不确定是.不是灯组设.计太饱满了，总之整.体比荣放要稳，比CR-V干净利落一些。
进.到车里，我.第一.反应是——“哎？这.次终于.肯用.软的了”。上面一圈是皮包的，摸着还挺细腻的，最.起码比.老.款那种硬塑料强多.了。中控屏幕12英寸，看着大气，但是有.一点反光，我在.下午那会.拍.摄的时候，阳光一打，有点难看清。方向盘还是熟.悉的大.众.手感，略微偏轻，但我喜欢那种粘手的力度。座椅.我180的身.高，调到底.头顶上还有两拳半的空间，挺宽.松。后排我也.坐了下，腿部大概还有两拳出头，都OK，就是中间地台.还是有点高，这也是.大众一.贯的老毛病。储物空.间方面，中控台下.方放手机那块有无.线充电，挺方便的，但边上那个质感啊，还.是有点毛糙，像没刷好漆似的。
动力部.分我.说实话.挺意外的，它这.次用的是1.5T发动机+7速.双离.合，最.大马力160匹。数据.看着不.算暴躁，但是实际开起来挺轻.快的。起步.没有那.种干吼不走的犹豫，就算.轻.点油门也能感觉到在往前窜。然.后变速箱逻辑挺聪明的，升档积极，降.档也能.跟得上节奏。我特.意.在西郊那边找.了段弯多的路试，底盘真的是典型德系调.校，扎实、不散、支撑到位。过弯.方向.不模糊，重心变化.也很线性。这个可以明显感觉出比荣放那种.偏家用的调性更有韧劲一点，但又.不像马自达那.样.硬邦邦的。就是我喜欢.的那.种底盘，有沟.通感但不打手。
关.键来.了，它.后悬架是多连杆的！这个配置在这个价位.真.得.夸一句。你别看有些.同级对手还在用扭力梁，日常跑一跑没问题，但.细碎路面那种过滤差.太多了。途岳新锐过沟坎.那.种轻微的余震处理得挺干净，不飘.不晃，这.点我给大拇指。再配合它新.的油耗表现，一箱油能跑个七八百.公里没.问题，我看仪表上.油耗大概6.2升左.右，挺节省.的。重点.是加92号.油，我觉得对咱普.通用户来说，这个.挺香。
当然.槽点也不是没有，比如系统UI有时候卡半秒，语音识别偶尔听不懂，像我说“打开天窗”，它竟然给我播音乐……还有一个问题就是.驻车雷达敏感得离谱，倒一倒车滴滴响.个没完，让人挺烦。
整.体.来说，我觉.得这个大众是真的放下身段了。不.吃老.本，也.不端着。外.形够精神，底盘真功.夫，油耗便宜，价格比CR-V还低几.千，说实话在这个级别它算一个挺均衡也.挺实诚的SUV。如.果你想要一个.开起来稳、家.用也没太多毛病的车，途岳新锐真可以考虑。
好了，这期.就.聊.到这。文章写作不易，还.望大家多多支持，点赞评论收藏.一.下，感谢大.家！
