大众揽巡，22万买近5米的2.0T四驱SUV，汉兰达的好日子到头了？

最近中大型SUV这个市场有点热闹，各家都在卷价格卷配置，但说实话真正让我觉得值得聊一下的，是大众揽巡这台车，置换补贴之后入门版落地22.29万起，带着近5米的身段和全系2.0T就这么摆在那了，你说这事搁三年前谁敢想。

先说尺寸，车长4936毫米，轴距2980毫米，这数字比汉兰达还要长一点，在中大型SUV这个级别里算是把本分做足了。而且揽巡只做五座，没有为了凑数硬塞第三排小板凳，这一点我觉得反而是聪明的，后排空间直接受益，地台纯平，座椅角度可调，一米八的人坐进去膝盖离前排还有两三拳，这不就是大五座该有的样子。后备箱656升，后排放倒之后的空间，现在流行露营的朋友估计看了会心动。

动力方面全系2.0T，低功率186马力，高功率版直接上220马力（162kW），同时配备四驱系统。变速箱是7速湿式双离合，大众玩这套已经很多年了，平顺性这块基本没什么可担心的，日常家用完全够用。四驱不是纯粹的噱头，带中央差速锁，碰上雨雪路面或者偶尔走个烂路，心里多少踏实一些。0-100加速官方标的是7.6秒，这个数字在家用SUV里算比较能打的。

底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，调校偏舒适，滤震表现还算不错，高速上的稳定性也可以，毕竟轴距接近3米，先天底子在那。

内饰这块，大众家族式风格，中控屏幕尺寸够用，操作逻辑延续大众一贯的路子，上手快，该有的无线充电、智能互联配上了，高配版通风加热、L2辅助驾驶也配齐了。我个人觉得它的智能座舱这块算是中规中矩，没特别亮眼的地方，但也不拖后腿，比较耐用的感觉。值得一提的是它保留了机械门把手，在大家都在玩隐藏式门把手的今天，这个反而让人安心，冬天不用担心冻住，可靠性上加分。

那回到那个绕不开的问题，汉兰达还值不值得买。

汉兰达的优势是省油、可靠、保值，混动系统的燃油经济性摆在那，多年口碑积累的可靠性也是实打实的，这些东西没有变。它像一个特别稳的选手，不出彩但也不掉链子。但问题是汉兰达的价格在那，同等预算之下你拿到的是七座但第三排比较凑合，而且尺寸比揽巡小一圈，动力也没揽巡猛。

揽巡走的是另一条路子，它把牌都摆在明面上，近5米的身段、220马力的高功率版、四驱系统、宽裕的五座空间，二十多万全给到你，不藏着掖着。对于家庭用户来说，如果不是特别执着于七座和品牌光环，揽巡在这个价位提供的东西确实很难挑剔。

至于保值率这块，合资品牌里大众的口碑还算稳，揽巡上市时间不长，后续保值率还得看市场反应，这个我不好下定论，等两年再说吧。

说实话，三五年前你要跟人说二十多万能买正经合资中大型SUV带四驱，人家觉得你在开玩笑。现在市场就是这么卷，消费者受益是真的，至于品牌们怎么应对，那是他们的事。这场价格和实力一起推着走的竞争，对买车的人来说是好事。

如果你正好预算在22-25万之间，家里用车，对空间和动力有要求，揽巡这台车是可以认真去店里坐一坐的，如果是你，会怎么选呢。