比亚迪迎来“吉利式反击”!全新SUV起售10.98万加速6.9秒1公里6分钱!

比亚迪这轮降价来得挺突然的，周末一口气把22款智驾版车型的价格往下拉了一大截,秦PLUS DM-i智驾版直接6.38万起,海豹06 DM-i 7.68万起,海鸥智驾版5.58万起,最高补贴能到5.3万,这力度确实不小。

股市反应最快,26号A股港股汽车板块集体跳水,比亚迪A股跌超6%,赛力斯长城长安这些跌超2%,港股那边零跑比亚迪吉利跌幅都超8%了,资本市场对这事儿还是挺敏感的。

吉利银河周一下午就跟上了,星愿直接从7万拉到5.98万起,L6、星舰7、E5、星耀8这些也都降了,基本就是盯着比亚迪在打。零跑智己上汽通用长安这些也都宣布加入,三月之后刚消停两个月的市场,这又要开始新一轮肉搏了。

比亚迪这次看着是主动出击,其实更像是被动应战。四月底就开始偷偷优惠了,只是没大张旗鼓宣传,毕竟老车主的背刺感还是要考虑的,但这个周末终于忍不住痛出了声。

让比亚迪有痛感的典型就是海鸥和海豚,这俩一直是销量扛把子和基本盘,结果去年底上市的吉利星愿一路把它们打得节节败退。只比海鸥贵4000块就能买到海豚的尺寸,配置还比海鸥多,买菜车用户选星愿基本不用犹豫,4月份星愿一款车的销量都快赶上海鸥海豚加起来了。

其他车型情况也差不多,广汽丰田铂智3X 10.98万起售一小时订单破万,4月直接拿下合资新能源零售销量第一,日产N7 11.99万起18天收获过万大定,这些都实实在在挤压了秦、元这些车型的份额。

比亚迪今年目标是550万台,截至4月底累计销量138万台,只完成了25%,后面还有412万台要卖,这不拼不行。

国内市场看着声量大,实际消费能力相当疲软,总量在2024年第四季度后就一直下滑,2025年第一季度各种补贴加持下也就同比增长5.8%,2024年对2023年的涨幅还有13.3%呢。

比亚迪原本不想这么贴身肉搏的,汉L和唐L承载着重塑20到30万高端主流市场的战略野心,智驾平权、灵鸢无人机、兆瓦闪充这些技术堆得比所有人想得都多,综合产品力比所有人想得都强,价格还比所有人想得都低。但其他家也很快追上来了,就连动作缓慢的日资企业都摆出要站着死的态度,智驾平权的优势1个月后就被同价位绝大多数品牌跟上,现在十万以上没高阶智驾都会被群嘲。

网友说得挺有意思,虚假的价格战是20%毛利率卖5.58万的海鸥和6.38万的秦,真实的价格战是全球最强全主动悬挂、水平对置混动发动机、易四方系统只卖62.8万。既然市场不认可技术卖溢价,那就让大家体会一下技术普及带来的价格下降。

锂矿从几十万降到几万,科技发达规模庞大降降价也正常,以前电话费一分钟两块现在呢,老百姓得实惠才是硬道理。而且有消息说比亚迪可能是在为升级做准备,dm6.0和二代刀片电池都在路上了,现在降价清仓也说得通。

价格战背后不只是单纯的价格博弈,如何实现技术与成本的平衡,提升企业经营效率,打造差异化品牌价值,深度洞察消费者多元需求,提升产品和服务综合竞争力,这才是内卷真正的内涵。