前脸是轿车，屁股是皮卡？这种”缝合怪”竟是澳洲国宝级神车
黑色的皮卡在路面上漂移，烟雾缭绕。
你就说这玩意到底是轿车还是皮卡？
第一次看到这车的时候，我整个人都懵了——前面明明是台正经轿车，怎么屁股后面突然长出个货斗来了？
别急，今天老张就带大家认识一下这个只有在澳大利亚和新西兰才能见到的”缝合怪”。
01. 这货到底叫什么？
橙色的皮卡在路上行驶，车身印有”NLV
Customs”字样。
这种车型全称叫做Coupe
Utility，简称UTE。但是如果信达雅翻译一下，应该叫做”皮轿”或者”皮跑”更合适？
两辆蓝色的皮卡，其中一辆是轿车。
说白了，就是轿车的头+皮卡的尾，完美诠释了什么叫”我全都要”。
02.
一封农妇的信，改变了汽车历史
这种车型的起源要追溯到1920年代，虽然这个澳大利亚特产，实际上起源于美国。那时不少厂家开始对轿车进行魔改，以满足农场主们拉货的需求。
1920年代的雪佛兰National皮卡，这是一款在敞篷车后面加了个斗的车型。
比如说这款雪佛兰National，就是在辆敞篷车后面加了个斗，简单粗暴但有效。
1930年代的福特皮卡。
1930年代，福特把这种车型带到了澳大利亚。而福特之所以决定生产这种车型，是因为一位本地农场主的妻子给福特维多利亚工厂写了封信：
“你们能不能造一辆能让我们周日开着它去教堂礼拜，周一又能拉着我们家的猪去集市的车？”
没错，UTE原本的用途就是这么质朴。
03.
福特VS霍顿：一场持续数十年的UTE之战
一辆绿色的皮卡。
霍顿从1951年也开始投入UTE战场，福特澳洲跟通用霍顿这俩对头，开始了长达数十年的竞争，也慢慢打造出了独属于澳洲人的UTE文化。
一辆银色的道奇蝰蛇跑车。
一辆银色的日产Skyline
R32跑车。
美国车聚是肌肉车，日本车聚是性能车和K-car，而澳洲人一年一度的UTE
Master狂欢则都是UTE。
04.
从拉猪到山路飙车，澳洲人真会玩
一辆红色的皮卡在泥地上行驶。
后来受到美式大排量的影响，UTE车型的动力开始不断提升。但与美国农场主朝着压路机一般的大皮卡发展不同，澳洲农场主融合进了一些欧洲人对操控的需求。
一辆白色的道奇Ram皮卡。
所以你看早期美澳的UTE都比较像皮卡，但后来澳洲的UTE就慢慢变成了轿车平台加后斗的样子——比皮卡重心更低，操控性更好。
一辆白色的皮卡。
毕竟澳洲农场主们也不满足于只能拉着猪到集市，我还要拉着猪在蜿蜒的山路上飞驰，崩赢一众对手，第一个到达集市，卖最新鲜的猪肉。
我可以明确地跟大家说，这画面想想就很澳洲。
05.
巅峰与落幕：霍顿Commodore的最后荣光
一辆白色的霍顿Commodore警车。
到2010年前后，已发展到第四代的霍顿Commodore达到了UTE的巅峰：从入门版的3.0、3.6
SV6，到搭载6.0跟6.2自吸V8的SS版，甚至还有霍顿高性能品牌HSV的机械增压LS9
V8，应有尽有。
一辆白色的霍顿HSV跑车。
再大的猪都能轻轻松松拉着跑。
然而盛极必衰，第四代Commodore既是霍顿的高光时刻，也是霍顿走向灭亡的开始。
说实话，我个人觉得UTE这种车型真的太有意思了。它完美代表了澳洲人那种”实用主义+追求乐趣”的矛盾性格——既要能干活，又要能撒野。
如果从1到10分，我愿意给这个车型概念9分。可惜的是，随着霍顿品牌的消亡，纯正的澳洲UTE文化也在慢慢消逝。
这大概就是汽车工业最迷人的地方吧——每一款车型背后，都藏着一个时代的故事。
