站在这台初代蔚来ES8旁边，说实话我内心五味杂陈啊。你想想，第三代全新ES8租电版29.88万，现在大家都觉得便宜了对吧？但这个价格，你能买三台初代ES8。当年这车买断动辄五六十万，现在快跌破10万了，一台顶三台，这三台可以串着开。

作为一个开了不少车的人，今天就跟大家聊聊，二手初代ES8到底值不值得买。

01. 10万块能买到什么？

首先啊，10万级的价位，你可以获得一台车长超过5米、轴距超过3米的大型SUV，开出去绝对不掉份儿。你永远可以相信蔚来的设计和审美，整个前脸的精致度，包括侧面身段儿造型带给你的冲击力，直到现在我依然觉得初代ES8的造型，说真的我实在不相信它现在二手10万块钱就能买到。

然后最劲爆的来了——双电机四驱，早期版本640匹马力，800多牛米扭矩。即便后期版本也有500多匹，700多牛米，零百加速4秒3。你敢相信这是2025年花10万块钱就能拥有的性能数据？这放到五年前、三年前，你都觉得天都塌了。

02. 换电才是最大的杀手锏

很多人不敢买了年份的新能源车，就是怕电池损耗，等更换电池的时候让自己实在是肉痛啊。但ES8不一样，它可以支持换电，每一次电池的更新都对老款车型来说是一种保障。

咱不用担心说开到一定年限，自身带的这块电池老化了，换电可以解决这个问题，蔚来帮你去兜底电池的损耗。这也是为什么我觉得上了年份的二手蔚来车型是值得购买的原因。更何况现在10万元的价位，可能当年你换一块电池都不止这个价。

03. 内饰和空间依然能打

虽然已经六七年的车龄了，但坐进去你不会觉得它脱离于这个时代。台前出彩的NOMI，整个智能屏幕的体验，换挡方式、无线充电，各种皮质包裹软包的环绕式设计，大天窗那种通透感——坐在主驾驶，你依然能感受到当年作为蔚来旗舰的那种尊崇位置。

空间表现也是非常值得期待的，有六座有七座的布局，不管是头部空间还是腿部空间，那种宽敞感，包括整个内饰材料的铺装和奢华——放到以前你甚至觉得在这个价位，一些豪华品牌车型都选不到它这一套真皮的。

04. 但这些缺点你得接受

当然了，凡事无完美。这台车电耗非常高,75度电池版本在高速恶劣天气甚至只能跑200多公里，电耗一度超过百公里30度。

车龄比较长也是个问题，18年19年到现在六七年了，很多人对这个是有心理障碍的。并且8年16万公里一过，可能到明后年就要脱保了,以后真出了什么问题需要自己掏钱维修。

还有就是内饰磨损容易体现，初代ES8采用的皮质座椅虽然看着高级，但用久了确实会显旧。智驾表现跟现如今25年的水平相比，完全就是幼儿园级别。

05. 买断还是租电？

早期18款普遍都是买断电池的，后期20款之后推出了租电车型。75度一个月728，100度的是1128，这个费用不管你开不开每个月都要支付。

租电版本的好处在于电池质保是蔚来官方提供的，而买断电池的车型，剐蹭或者碰撞你需要自己承担。我个人觉得如果预算够，租电版本更省心一些。

06. 我的真实想法

总体来说，以现在的二手价格去买它的话，以上的缺点我是不会那么在意的。它目前的价格充分拧干水分了，再往下跌的空间极为有限。你想从10万左右跌到五六万，我觉得目前照这个态势发展会维持一段时间。

10万块钱，大型SUV、640匹马力、可换电、豪华内饰、大空间——这放到以前真的太难以置信了。但因人而异，如果你觉得它的这些缺点接受起来有难度，我建议还是慎重考虑。

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