大众历史最大尺寸SUV,跟理想L9、问界M9一个级别,400公里纯电续航,增程器是摆设?

上汽大众刚出的这台ID. ERA 9X，直接把增程车的纯电续航干到了400公里。啥概念？从上海开到杭州，还能剩一百多公里。

理想L9的纯电续航是210公里，问界M9也就200出头。大众这回等于说，你平时就当纯电车开吧，增程器搁那备着，跑长途再用。

这车5.2米长，轴距3070mm，大众历史上最大的SUV。尺寸跟理想L9、问界M9一个级别，但人家是纯电平台做的增程，不是油改电那种凑合事。

内饰官图今天刚出来，我瞅了一眼，说实话有点意外

15.6英寸的中控屏连着副驾屏，后面还挂着21.4英寸的吸顶屏。第二排抬头就能看电影，人家还专门加了层膜，你躺着歪着画面都不变形。氛围灯一共12.8米，绕着车厢转四圈，晚上开出去跟夜店似的。

但最让我感慨的不是这些配置，是大众终于开始按中国人的喜好造车了。

以前大众啥德性？我造啥你开啥。德国工程师觉得好，那就是好。结果呢？销量连年往下掉，去年卖了102万辆，比前年少了一成多。比亚迪多少？四百多万辆。

现在大众想明白了

你看这车的外观，分体大灯、封闭前脸、隐藏门把手，全是中国人喜欢的那一套。内饰更不用说，双联屏、吸顶屏、女王副驾，国产新势力玩的花样，大众全学会了。

这是抄袭吗？

我觉得这不叫抄袭，这叫认怂。市场喜欢啥你就给啥，这不是最基本的吗？特斯拉卖得好是因为马斯克帅？是他造出了大家想要的车。理想能卖那么好，也不是因为李想会吹，是他真的琢磨透了家庭用户要什么。

大众现在做的事，说白了就是重新学习怎么做中国市场

说回这车本身。1.5T增程器，105kW功率，宁德时代的电池。单电机版220kW，双电机版前后加起来160加220kW。亏电油耗百公里5.95升。这些数据放今天不算炸裂，但也绝对不差。

关键是价格。按之前的说法，这车起步可能在28万左右。同级别的理想L9卖40多万，问界M8也得36万起步。大众要是真把价格压到28万，那就好玩了。

同样是大六座，同样是增程，大众纯电续航多一倍，价格便宜十几万。你选谁？

再说售后

上汽大众全国一千五百多家4S店，基本每个地级市都有。买新势力，万一出点问题，可能得跑几百公里去修。买大众，家门口就能搞定。这种便利性是时间攒出来的，新势力短期内追不上。

这次ID. ERA 9X让我看到点不一样的东西

大众终于开始按中国的规矩造车了。你想要长续航？给你400公里纯电。想要大空间？给你5.2米车长。想要智能座舱？给你三块大屏。想要智驾？给你激光雷达加城市领航。

这就对了。在中国卖车，就得听中国消费者的

有人说这款车是大众的救命稻草。我觉得一款车救不了一个车企，真正能救大众的，是它能不能彻底转变思路，能不能把中国市场放在第一位。

不过话说回来，大众要是真能把ID. ERA 9X做好，能把价格定得实在点，这车确实有戏。品牌底子在，渠道优势在，再加上产品力跟上了，没理由卖不好。

时代变了，但规律没变。愿意低头听市场说话的人，总有机会翻盘。端着架子不撒手的人，早晚被淘汰。

大众这回选了前者。接下来就看市场怎么回应了。