7.98万。中大型SUV。7.5秒破百。

这三个数字放一起,很多人第一反应是”又来忽悠”。但AION这次是真的。把价格打到了让燃油车都开始怀疑人生的地步。

尺寸够狠,空间是真大

车长4685mm,轴距2775mm。这数据放十年前,妥妥的中型SUV标准。但AION偏说自己是”大五座”。玩的就是这个错位竞争。

短前后悬的设计。让车内空间利用率拉满。1米77的身高坐进后排,腿部空间三拳有余。比不少20万级的合资中型SUV还宽敞。这就是纯电平台的优势,没有传动轴占地儿。

座椅用料倒是实在。燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰三种配色。虽然硬塑料还是主旋律,但这个价位你还想要啥真皮包裹？能把空间做到位就已经很厚道了。

增程+纯电双版本,各取所需

纯电版11.98万。增程版12.68万。

增程版搭载74kW增程器,纯电续航210公里,综合续航能跑1240公里。这个配置打的就是里程焦虑这张牌。市区用电,长途烧油,逻辑很清晰。

但这里得说句实话。增程器功率74kW,说白了就是个1.5L自吸的水平。高速超车别指望它能给你多大底气。日常代步够用,激情驾驶就别想了。

纯电版倒是有点意思。165kW的电机版本,零百加速能做到7.5秒。这个成绩在同价位纯电SUV里算是能打的。配合单速变速箱的线性输出,市区超车并线都很利索。

续航方面没查到具体数据。但参考AION家族一贯的磷酸铁锂电池配置,估计在400-500公里区间。够不够用？看你怎么开了。

配置拉满,但细节见真章

双联屏是标配。10.25英寸仪表+14.6英寸中控。这套组合在新能源车里已经是基本操作。IBCM无感启动、语音控制、倒车影像该有的都有。

但用过AION车机的都知道。流畅度和响应速度,跟华为、小米那套还是有差距。偶尔卡顿是常态。不过这个价位,你也不能要求太多。

3C快充倒是个亮点。15分钟从30%充到80%。前提是你得找到支持3C快充的桩。现实是大部分公共充电桩还停留在1C-2C的水平。这个配置更像是为未来准备的。

外观设计,见仁见智

封闭式前脸+”天使之翼”大灯。AION的家族化设计语言已经用了好几年。有人觉得科幻,有人觉得杀马特。

贯穿式尾灯倒是挺精致。熏黑处理提升了质感。但整体造型确实偏向年轻化。如果你是个40岁以上的稳重大叔,可能不太会喜欢这个风格。

六种车身配色+两款双拼色。选择够多。但说实话,除了极地白和夜影黑比较耐看,其他几个颜色都有点用力过猛。

这车适合谁？

7.98万起的价格,确实打到了很多人的心理预期。但得明确一点,这个价格对应的是什么配置。

如果你是城市通勤为主,一年跑不了几次长途,纯电版够用。如果经常跑高速或者没有固定充电桩,增程版更实际。

空间需求大、预算有限、对品牌没有执念的家庭用户。这车确实值得考虑。但如果你追求驾驶质感、品牌溢价或者极致的智能化体验,这个价位的AION可能会让你失望。

网上有人吐槽”国产虚标王”“阉割版Younger”。这些声音不是没道理。但换个角度想,能把一台接近中型SUV尺寸的纯电车做到8万以内,本身就是对市场的一次冲击。

至于值不值？去试驾一圈,自己的屁股最诚实。