你敢信?路虎出轿车了。
最近一组谍照在国外汽车圈炸了锅。全新一代揽胜星脉纯电版,伪装撕掉一半,轮廓全露出来了,那个溜背,那个低趴,那个从车顶一直滑到尾门的线条,我看了三遍才确认这是路虎。
这车远远瞅过去,根本不像SUV,倒像一台被架高了的保时捷Panamera。
542匹马力,前后双电机,117度电池,800V快充。数据一摆出来,保时捷Macan EV那边估计已经开始冒汗了。
说实话,路虎在大家心里啥形象?方方正正,高高大大,能爬石头能过河。你开个揽胜出门,别人觉得你是去钓鱼或者去工地。但你开这台星脉出去,别人可能会问:哥,你这是新出的轿跑?
溜背线条从B柱就开始往下走,后扰流板比后风挡还长一截,整个车尾压得特别低。这不是传统路虎,这是路虎偷偷跑去意大利学完设计回来了。
但这车最离谱的地方不是造型,是它可能要把后挡风玻璃给砍了。
你没听错,倒车看后面的那块玻璃,可能要没了。极星4已经这么干过,用流媒体摄像头代替。路虎这次从谍照上看,后窗捂得严严实实,车顶竖着俩天线,一个管倒车影像,一个管导航,基本坐实了,无后窗设计。
有人担心那后排会不会很压抑?纯电平台的好处就在这,电池平铺在底盘,电机不用占地方,设计师可以把空间重新分配。加上没了后窗那一套机械结构,头部空间反而可能比现款还宽裕。
路虎这次是铁了心要跟保时捷抢客户。
Macan EV也是溜背,也是纯电,也是走运动路线。两台车放一块,一个是德国来的操控尖子生,一个是英国来的越野老炮儿转行玩潮流,戏码够足。
不过有个细节挺有意思。揽胜纯电版那个一百多万的旗舰,反而没用上这个新平台。反而是星脉这种走量的先用了。这说明什么?说明路虎对这台车寄予厚望,想把最新技术先拿它试试水,看看市场反应。
路虎这几年确实憋得够呛。
四年没怎么出新车,眼看着BBA的新能源换了一茬又一茬,新势力卷完续航卷智驾,特斯拉都成街车了,路虎这边愣是没什么动静。这次终于憋了个大招,而且一出手就是王炸,不光星脉要上,卫士运动版、下一代极光都要用这个平台,纯电路线一口气铺开。
有人问,现在才入局是不是晚了点?
确实晚,但路虎这牌子有个特点:它从来不追风口,它只做自己能做好的事。
当年第一代揽胜出来,别人都做带大梁的硬派越野,它偏要做承载式车身的豪华越野,所有人都觉得它疯了,结果成了。后来卡宴带火轿跑SUV,路虎一直没动,等星脉出来,大家都以为是跟风,结果设计一出来,直接封神。
这次也一样。
纯电是大势,但路虎做纯电的逻辑跟别人不一样。它不会跟你拼什么零百加速两秒几,不会跟你卷什么城区智驾开多少城,它就想做一台开起来像路虎的纯电车。
全地形反馈系统给你留着,双电机四驱给你配着,越野能力一点没打折,只是把发动机换成了电池。甚至因为电机的精准控制,爬石头过河可能比燃油版还猛,毕竟电机的扭矩说来就来,不用等转速。
这就是路虎的算盘:你们卷你们的,我做我的。你要科技感我给你大屏,你要性能我给你五百多匹,但你想要的通过性、想要的姿态、想要的那种高高在上的感觉,一样不少。
说白了,它还是在做SUV,只是换了一种方式。
最后说点实在的。
这台星脉纯电版能不能打,现在还不好说,毕竟车没正式发,参数没最终定,开起来啥感觉也不知道。但有一点可以确定:路虎终于不再端着那个“硬派越野”的架子了。
它开始琢磨年轻人想要什么。五百多匹马力是年轻人想要的,溜背造型是年轻人想要的,八百伏快充是年轻人想要的,甚至那个可能取消的后挡风玻璃,也是年轻人愿意尝鲜的。
#路虎