保时捷要.造一台比卡宴还大的SUV，消息一.出来，评论.区就炸了。
有人说这是保时捷终于想通了，早该补上.全.尺寸.这块短板；
有人说.起售价超0，..拿这个钱去买GLS不香吗，何必等一台八字没一.撇的.新车.；
更有人.一针.见.血地调侃——
再大，矮.了也.白瞎.。
这.句话看着像抬杠，但.其实戳到了一个很核心的.点保时捷做.大车，到底.能不能做出那种一眼就贵的.气势？
毕竟在很多人的印象里，保时捷的SUV，更多是精致和运.动，而.不是大和排.场。
卡宴卖了.2.0.多年，在街上的存在感更接近一台高级运动.SUV，而不是一台让.人.侧目的豪华巨兽。
这和库.里南，迈巴赫GLS给.人的感觉，完全.不是一个路子。
所以当.保时捷.宣布要做一台车长超.过5.3米.，轴距.突破.3.17米的全尺寸旗舰SUV时，大家第一反应不是好厉害，.而.是.你确定你能hold住？
能不能.hold住，其实不取决于尺寸本身，而取决于保时.捷愿不愿意放.下运动人设去认真做豪华。
从目前.曝光的.信息.来看，保时.捷这次是真.的.想清楚了。
代号K1的这台.新.车，提供四座，五座，.七座三种布局。四座版直接上独立航空座椅，后排娱乐系.统，车载冰箱，.一整套顶级商务配置拉.满。说白了.，.这已经不是给驾驶者准备的车了，而是给坐在.后排的人准备的。
这在保时捷的历史上.，.几乎是头.一遭。
动.力方面.也没搞什么纯电.冒险。原本K1是奔着纯电旗.舰去.的，.结果中途改了主意，转向燃油加插混路线。V6和V8两.套.动力，最猛的Turbo E-Hybrid综合功率730马力，.04秒以内。
很.多人觉得保.时捷怂了，但说句实话.，在高端大型SUV这个赛道上，现阶段选燃油加.插混，才是真正尊重.用户的选.择。
买这个价位车的人.，要.的不是先.锋感，而是确定感。
你跟.一个预算20000.00的客户说充电桩建设还在完善中，他转身.就去看库里南了。
更.值.得关注的是平台策.略。K1和奥迪.Q9共享.大.众集团PPC平台，有人因此嘲讽0保.时捷.用的是奥迪底子，但平台共享和产品体验从来就.是两码事。
保时捷的底盘标定，转向手感，动态响.应，是靠工程团队一轮一轮调出来的，不是靠平.台.标签决定的。卡宴.和大.众途锐同平台这么多年了，有谁觉.得它们开起来一样吗？
起售价预计145万起，顶配突.破2.00.万。
这个.定价.不算离.谱。它精准地卡在了.卡宴顶配之上，库里南之.下的.空白地带，等于是告.诉市场你不用花五六百万去买库里南，也能拥有一台真正意义上的全尺寸豪华SUV——而且还.带保时捷的驾驶.乐趣。
保时捷做这台.车的逻辑，不是我也要.做大车，而是我的用户需要.一台更大的保时捷。
至于评论区那句.再大.，矮了也白瞎，说的.其实是气场问题。
但气.场这个东西，从来.不只是靠车身高度.撑起来的。一台车.站在.那里让人觉得贵，靠.的是比例，线条，细节和品牌光环的合力。
保时捷缺别.的或许有.争议，但缺品牌.光环，那不至于。
K1最.大的悬念，不是它够不够大，而是.保时捷能不能让一台五米三的SUV，依然开起来像一台.保时捷。
如果能，那.这台.车就.成了。
如.果不.能，那它就.只是一台贵了三倍的奥迪Q9。
202.8年见.分晓，.而在此之前，GLS和库里南的车主们.，.可以.先紧张起来了。
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