长安汽车在两江新区开展自动驾驶试点

重庆两江新区，车流不息。

一辆搭载国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌的车辆，驶过渝都大道人和立交段。车内，方向盘转动自如，主驾上的安全员双手搭在腿上，从容淡定。

重庆山多、雾多、桥隧多，在行家眼里，是检验自动驾驶技术的“天然考场”。只要时间允许，全国人大代表、中国长安汽车集团有限公司党委书记朱华荣一准出现在试驾车上。

“国产智能汽车像不知疲倦的‘老司机’，经验越来越丰富。”在汽车行业干了几十年，朱华荣认准一点：创新引领，抢占先机。

几年前，长安汽车砍掉部分传统产能，向智能网联新能源汽车转型。“有人说我们步子迈太大。”但朱华荣清楚，不迈这一步，就会在时代浪潮中掉队。

打那时起，长安汽车深耕自动驾驶，在研发上倾注大量心血，智能汽车超级数智化平台、天枢大模型等一道道技术护城河，慢慢建起来。 

科技创新，发展新质生产力的核心要素。

2025年全国两会，习近平总书记参加江苏代表团审议时指出：“我们要走科技创新的道路，实施科教兴国战略，推动新质生产力发展，使我们国家能够在现代经济大潮中始终保持弄潮儿的角色。”   

第一时间学习总书记的重要讲话，朱华荣十分振奋。 

“我们这条路走对了。”让朱华荣自豪的是，2025年12月，长安汽车开启L3级自动驾驶新阶段。

自动驾驶系统已在重庆真实道路测试累计超过500万公里，涵盖191类复杂场景。雨天、雾天，隧道、立交……数据一点点积累，算法一遍遍优化。

在朱华荣看来，自动驾驶还不是终点。

接下来呢？他透了个底：计划2028年量产人形机器人，2030年推出商用航线飞行汽车。

“我们在电机、电池、控制算法上的积累，要在更广阔的空间应用。”朱华荣说，“我想用科技给汽车装上‘翅膀’和‘双足’，让它变成‘智能汽车机器人’。”

弄潮儿向涛头立，并不形单影只。

近年来，重庆提出打造“33618”现代制造业集群体系，把智能网联新能源汽车摆在万亿级产业集群的首位。

朱华荣能切身感觉到这种“托举”：建设阿维塔数智工厂时，土地、人才、应用场景等诉求得到快速响应，“政府和企业朝一个方向使劲，产业才跑得更快。”

更远的地方，也有长安的身影。

2025年，长安汽车泰国罗勇工厂投产。一期10万辆整车产能已顺利达成，并与35家泰国供应商展开深度合作。

“我们的产品经常在巴黎、慕尼黑车展亮相。”朱华荣说，中国汽车正从追赶者，变成走出去的尖子生。

今年全国两会，朱华荣准备继续围绕车企技术创新，新能源汽车产业生态等提建议。“既得在技术无人区蹚出新路，也得在全球市场扎根生长。”朱华荣说，“我们要把‘中国智造’的金字招牌，在国际上擦得更亮。”