奥迪最省油SUV,11月卖出3098辆‌,油耗仅6.7L,却只卖18.8W

说到奥迪最省油的SUV，你以为我要聊那个Q2L，或者说是什么新出的纯电车型，万万没想到啊是Q3插混版，11月卖了3098台，WLTP工况油耗6.7L左右，起售价才18.8万，这价格一出来我就觉得奥迪这次玩真的了。

你们先看看这个销量，3098台在豪华紧凑型SUV里头算是不错的成绩了，毕竟这个级别竞争激烈，宝马X1，奔驰GLB都在这儿死磕，能卖出这个数字说明市场认可度还行。但我就纳闷儿了，这么省油的车为啥不多宣传宣传，奥迪的营销团队是不是睡着了。

外观方面吧，改款后的Q3用了奥迪最新的家族式设计，大尺寸黑色网状格栅配上全新车标，看着确实比老款精神多了，前包围是U型的黑色蜂窝式格栅，运动感挺强的，配的是数字矩阵LED大灯，这玩意儿成本其实不低，但点亮效果确实够炫。侧面线条舒展，轮毂是复杂的多辐式设计，D柱还有悬浮式处理，整体看着挺大气的。

说一个细节，车尾的OLED尾灯是这次改款的亮点，造型独特，点亮后辨识度超高，还能根据驾驶模式切换灯光效果，这个设计说实话挑不出毛病儿来，科技感和豪华感都有了。

你说呢。

内饰还是奥迪的高水准，用了不少软性材料，摸起来质感不错，中控台布局简洁，11.9英寸全液晶仪表配12.8英寸悬浮式中控屏，这种连体屏设计在豪华品牌里头算是主流配置了，支持感应式无线充电，操作起来也挺流畅的。配置方面给的挺厚道，拨杆辅助变道功能，记忆泊车功能，车道偏离预警和辅助，驾驶员疲劳提醒这些安全配置都有，至少不像某些品牌那样减配减到骨子里。

对了，这车还配了双阀减震器控制技术的自适应悬架，说白了就是能根据路况自动调节悬架软硬，这个配置在18.8万起的价位里头算是良心了，毕竟很多同价位的车还在用普通悬架呢。

从终端的实际需求来看，动力才是这车的核心卖点，插混版搭载1.5T发动机配25.7kWh电池包，WLTP工况纯电续航120km，综合油耗6.7L左右，这个表现在同级别里头算是相当省油了。还有个轻混版本，也是1.5T发动机，动力和燃油经济性都不错，适合那些不想充电但又想省油的人。

说到这儿，我得提一下这个插混系统的实际体验，120km的纯电续航说实话够用了，市区通勤基本上一周充一次电就行，如果跑长途也不用担心续航焦虑，毕竟还有发动机撑着，综合续航妥妥的够用。但问题来了，充电桩的普及程度还是个问题，如果你家里没有固定车位装充电桩，这个插混版本的优势就打折扣了，你说这上哪儿说理去。

我帮你们算了，这车起售价18.8万，对比宝马X1插混版21万起，奔驰GLB插混版22万起，奥迪Q3的价格确实有竞争力，但问题是终端优惠多不多，如果再有个2到3万的优惠，性价比就更突出了。不过话说回来，奥迪这个品牌溢价能力还是不如宝马奔驰，虽然产品力不差，但消费者对BBA的认可度还是有高低之分的，反正我是这么觉得的。

至于空间方面吧，我坐进去试了试，后排腿部空间大概有2拳左右的余量，头部空间也还行，大概有1拳多一点，对于176cm的我来说挺够用的，但如果你身高超过180cm，头部可能会有点压抑。后备厢空间中规中矩，放几个行李箱没问题，但要是想装大件物品就有点吃力了，毕竟这车定位在紧凑型SUV，不能要求太多。

说实话，这车的动力表现我是满意的，插混版起步加速挺快的，电机的扭矩输出很直接，开起来挺轻快的，但高速超车的时候动力储备稍微有点不足，毕竟只是1.5T发动机，不能指望它有多猛。轻混版本动力够用，但激情驾驶就别想了，适合佛系通勤。

你们觉得这车在国内有竞争力吗，18.8万起的价格，120km纯电续航，6.7L综合油耗，配置还算厚道，但品牌溢价不如宝马奔驰，如果终端再有优惠会不会考虑，评论区说说，我看看大家都啥想法。