说到奥迪最省油的SUV,你以为我要聊那个Q2L,或者说是什么新出的纯电车型,万万没想到啊是Q3插混版,11月卖了3098台,WLTP工况油耗6.7L左右,起售价才18.8万,这价格一出来我就觉得奥迪这次玩真的了。
你们先看看这个销量,3098台在豪华紧凑型SUV里头算是不错的成绩了,毕竟这个级别竞争激烈,宝马X1,奔驰GLB都在这儿死磕,能卖出这个数字说明市场认可度还行。但我就纳闷儿了,这么省油的车为啥不多宣传宣传,奥迪的营销团队是不是睡着了。
外观方面吧,改款后的Q3用了奥迪最新的家族式设计,大尺寸黑色网状格栅配上全新车标,看着确实比老款精神多了,前包围是U型的黑色蜂窝式格栅,运动感挺强的,配的是数字矩阵LED大灯,这玩意儿成本其实不低,但点亮效果确实够炫。侧面线条舒展,轮毂是复杂的多辐式设计,D柱还有悬浮式处理,整体看着挺大气的。
说一个细节,车尾的OLED尾灯是这次改款的亮点,造型独特,点亮后辨识度超高,还能根据驾驶模式切换灯光效果,这个设计说实话挑不出毛病儿来,科技感和豪华感都有了。
你说呢。
内饰还是奥迪的高水准,用了不少软性材料,摸起来质感不错,中控台布局简洁,11.9英寸全液晶仪表配12.8英寸悬浮式中控屏,这种连体屏设计在豪华品牌里头算是主流配置了,支持感应式无线充电,操作起来也挺流畅的。配置方面给的挺厚道,拨杆辅助变道功能,记忆泊车功能,车道偏离预警和辅助,驾驶员疲劳提醒这些安全配置都有,至少不像某些品牌那样减配减到骨子里。
对了,这车还配了双阀减震器控制技术的自适应悬架,说白了就是能根据路况自动调节悬架软硬,这个配置在18.8万起的价位里头算是良心了,毕竟很多同价位的车还在用普通悬架呢。
从终端的实际需求来看,动力才是这车的核心卖点,插混版搭载1.5T发动机配25.7kWh电池包,WLTP工况纯电续航120km,综合油耗6.7L左右,这个表现在同级别里头算是相当省油了。还有个轻混版本,也是1.5T发动机,动力和燃油经济性都不错,适合那些不想充电但又想省油的人。
说到这儿,我得提一下这个插混系统的实际体验,120km的纯电续航说实话够用了,市区通勤基本上一周充一次电就行,如果跑长途也不用担心续航焦虑,毕竟还有发动机撑着,综合续航妥妥的够用。但问题来了,充电桩的普及程度还是个问题,如果你家里没有固定车位装充电桩,这个插混版本的优势就打折扣了,你说这上哪儿说理去。
我帮你们算了,这车起售价18.8万,对比宝马X1插混版21万起,奔驰GLB插混版22万起,奥迪Q3的价格确实有竞争力,但问题是终端优惠多不多,如果再有个2到3万的优惠,性价比就更突出了。不过话说回来,奥迪这个品牌溢价能力还是不如宝马奔驰,虽然产品力不差,但消费者对BBA的认可度还是有高低之分的,反正我是这么觉得的。
至于空间方面吧,我坐进去试了试,后排腿部空间大概有2拳左右的余量,头部空间也还行,大概有1拳多一点,对于176cm的我来说挺够用的,但如果你身高超过180cm,头部可能会有点压抑。后备厢空间中规中矩,放几个行李箱没问题,但要是想装大件物品就有点吃力了,毕竟这车定位在紧凑型SUV,不能要求太多。
说实话,这车的动力表现我是满意的,插混版起步加速挺快的,电机的扭矩输出很直接,开起来挺轻快的,但高速超车的时候动力储备稍微有点不足,毕竟只是1.5T发动机,不能指望它有多猛。轻混版本动力够用,但激情驾驶就别想了,适合佛系通勤。
你们觉得这车在国内有竞争力吗,18.8万起的价格,120km纯电续航,6.7L综合油耗,配置还算厚道,但品牌溢价不如宝马奔驰,如果终端再有优惠会不会考虑,评论区说说,我看看大家都啥想法。