如果要我投票，我肯定选星越和星瑞。无论是设计、动力，还是内饰的厚道程度和底盘的质感，这两款车在燃油车时代确实撑起了吉利的门面，说是‘吉利之光’一点儿也不为过。不过，随着新势力不断“围殴”传统油车，母厂吉利现在的王牌显然已经交到了银河手里。3月5日，吉利银河通过官微正式放出大招：全球首款四驱中级电混轿车——星耀7，颠覆而来。
关于动力系统，星耀7这次掏出了真家伙。它搭载了全新一代雷神AI电混2.0系统，由一台82kW的1.5L发动机配合电机组成。但这套系统的灵魂其实在于那套e-AWD电四驱。
多了一套后桥电机，对用户来说可不是单纯的数据增长，而是实实在在的体感升级。最直接的反馈就是起步更有劲、不打滑。特别是对于北方用户，冬天四驱带来的操控上限明显比传统前驱车高出一截。
电池方面，吉利提供了中创新航和宁德时代两个版本。18.99kWh的版本对应纯电续航约120km；28.3kWh大电池版能跑到165km。
更夸张的是，它的最低亏电油耗据说能压到3.89L/100km。说白了，平时通勤完全可以当纯电车开，长途跑起来也比普通油车省一半。
外观上，星耀7走的是那种“精致且有力量感”的路线。车头最抢眼的就是可发光直瀑式中网，作为视觉C位，点亮后的辨识度非常高，晚上离老远看过去就知道这是星耀7，气场拿捏得死死的。
尺寸上，星耀7是个标准的B级车身材：尺寸分别为4958/1915/1505mm，轴距2852mm，比咱们熟悉的凯美瑞还要长出一截。
有个细节值得点赞：车身侧面并没有盲目跟风使用隐藏式门把手，而是保留了传统的机械结构。北方小伙伴看到估计已经在咧嘴笑了吧。
车尾的贯穿式灯组里还藏了个“智驾小蓝灯”。当开启辅助驾驶时它会亮起，像是在告诉后方车辆“我现在由AI接管”，这种交互细节确实挺走心。
科技配置上，结合翼子板上的传感器可以推测，高配车型大概率会搭载千里浩瀚H3级驾驶辅助，达到L2+级别。
内饰虽然还没全貌公开，但按照银河家族的惯例，环抱式座舱、大尺寸中控屏以及好用的AI语音交互肯定不会缺席。
星耀7最直接的死磕对象就是比亚迪汉DM-i。不过两者的路子不太一样：汉主打的是商务稳重和舒适；而星耀7则凭借电四驱、发光中网和更年轻化的设计，精准对标那些既要家用空间、又不想放弃驾驶乐趣的年轻家庭。
目前传闻星耀7起售价可能在12万左右。如果最终定价真的落在这个区间，那星耀7就是在玩“降维打击”，用A级车的价格，给你一台带四驱的B级车。
