丹佛将迎来Waymo自动驾驶出租车|科州脉动

尽管丹佛今年冬季降雪偏少，但这并不会影响Waymo在当地推出机器人出租车服务的时间表。公司本周表示，其人工智能系统可以通过全国其他降雪较多城市的数据进行学习，因此无需等待大规模降雪测试。

Waymo近日发布多段车载摄像头视频，展示自动驾驶出租车在丹佛、底特律、纽约、费城、华盛顿特区以及休斯顿等城市的冰雪道路上行驶画面，并通过电脑图形演示车辆如何避让其他车辆和行人。

自去年9月以来，十几辆Waymo测试车已在丹佛上路测试，包括白色Jaguar和蓝色Zeekr车型，车顶装有旋转黑色摄像头和雷达，车内配有安全员随车监控。测试部分目的是应对暴风雪可能干扰传感器的问题，以增强系统在冬季路况下的适应能力。

Waymo发言人Sandy Karp表示，丹佛今年虽降雪不多，但“足以帮助系统学习城市道路及其应对降雪的方式”。她指出，Waymo还在华盛顿特区、纽约、底特律和明尼阿波利斯等降雪较多的城市运行测试，“Waymo Driver从全国范围内的学习中受益”。不过，公司尚未公布具体上线日期，仅表示计划在今年晚些时候向乘客开放。

Waymo车辆由人工智能系统直接控制方向、加速和制动。公司方面称，与容易出现路怒、酒驾或分心驾驶的人类司机相比，无人车更安全，且系统会随着传感器不断获取新数据而自我进化。

目前，科罗拉多州尚未对无人车进行独立监管。2017年州议会允许科技公司在遵守交通法规的前提下部署自动驾驶车辆，同时禁止地方政府对其实施禁令。

不过，州公共事业委员会（PUC）发言人Megan Castle证实，一旦Waymo开始载客，将纳入PUC监管范围。届时公司必须在30天内上报涉及人员受伤或财产损失超过5000美元的事故，并接受执照审核、安全措施与保险要求。

丹佛市交通部门表示，正在与Waymo协调，为其载客运营做准备。市政府发言人Nancy Kuhn强调，Waymo必须对所有天气条件下的安全运营负责，“鉴于今年降雪不多，是否已完成足够的冬季测试，最终需要由公司自行判断”。

消费者组织Consumer Reports的政策分析师Cooper Lohr指出，科罗拉多的监管模式“相对宽松”。这种做法有利于企业快速部署自动驾驶服务，但执法权力不如加州那样严格。他认为，至少应当建立明确的监管机制，要求企业提交安全报告、收集性能数据，并在必要时采取纠正措施。

就在上周末，德州奥斯汀一辆Waymo无人车一度挡住前往枪击案现场的紧急救援车辆，引发关注。虽然警方随后将车辆移走，但Lohr指出，这类“技术故障”在紧急情况下可能产生严重后果，“几秒钟就可能决定生死”。

Waymo方面表示，除降雪外，更大的挑战在于适应不同城市对极端天气的应对方式。“1英寸的雪在丹佛可能不算什么，但在其他城市却可能导致交通停摆。”Karp说。

公司在最新声明中称，Waymo Driver系统“正在不断积累集体经验”，一辆车学到的经验将惠及整个车队，无论是在明尼阿波利斯的常规暴雪中行驶，还是在佛罗里达遭遇创纪录低温。

目前，Waymo已在美国多座城市部署超过2500辆自动驾驶车辆，并已在德州的达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥以及佛罗里达州奥兰多开始接载乘客。公司表示，其系统未来将实现“在极端冬季天气下的完全自动驾驶运营”。

此外，Waymo还在优化多个细节，包括在雪堆存在时识别最佳上下车点、在严寒条件下优化电动车充电设施，以及在暴雪来临时与城市封路或调整措施保持同步。

随着丹佛载客运营进入倒计时，无人驾驶技术在真实城市环境中的表现，将再次成为公众和监管部门关注的焦点。

文章来源：丹佛邮报

图片来源：网络，侵删

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