皮卡改造+天地门尾箱,奇瑞要出全尺寸SUV了,或主攻海外市场

最近后台一直有.人问我，说速哥你怎么看奇瑞那台“皮卡改的全尺寸SUV”，就.是那个带天地.门.的。然后我这两天专门去翻.了下资料，也看了谍照，说实话，这车有点意.思，而且味.儿很野。

先说外.观，这台车内部代.号T1T，海外概.念版.叫T1TP。整体就是一个.标准.的“大.块头”造型，车长接近5米，轴距可能在3米左右，比风.云T11还大一圈。前脸还是瑞.虎.家族那个.大中网，分体式大灯，视觉冲击力挺强的，不算精致，但气势到位。

侧面我第一眼看谍照的.时候就.一个感觉：这.不就是个皮卡盖了.个壳吗？车身比例有点那.种商.用底子，很高，离地间隙.实测超过220mm，还.有原厂脚踏板。说白了，这个通过性肯定.不.差，甚至我.觉得它骨子里比很.多城市SUV更硬派。

然后.重点来了，这车最大的一.个.亮点就是天地门尾箱。上下对开式尾门，下半部分可以放下来当一.个小.平台，坐人、露营、钓鱼.都行。这个设计以前.在路虎揽胜上见过，现在.奇瑞给整到自己旗舰SUV上，说实.话我挺意外的。

而且后保险杠下面.还有小.踏板，方.便上下拿东西。这个细节.我个人是非.常非常喜欢的，因为你.车高，拿行李真的.费劲。它这个等于.是把功能性拉满了，不是.单纯做个.样子。

空.间方面是.三排布局，大概率.是2+2+3。第三.排.支持5/5放倒，灵活性.还可以。概念车T1TP内部高度做到1284mm，说小孩能站直，我不.知道量产版能.不能保留这么夸张的.数据，但这.车的核心就是大，大到你会觉得不像奇瑞。

说到这我突然想到，前几年大家老说奇瑞做不大.车，旗舰气场差一点，这次它是直接一步到.位，上来就搞全尺.寸。这个魄力.我得.承.认，有点东西。

动.力目前看，车尾有排气口，说明不是纯.电，大概率是燃油.或者混动。海外.概.念.版T1TP用的是1.5T超级混动系统，综.合.续航1200-1400公.里。这个数据如.果是真的，那对于主攻.海外市场来说，特别是南美、中东这种地儿，非.常实用。你.别跟我讲纯电，在有些地方充电桩还.不如.我们西安城.中村多。

而且奇.瑞这几年出口是.真的猛，连续多年中.国品牌出口第一。俄.罗斯、巴.西、墨西.哥这些市场，它存在感很强。所.以.这台车明显.是奔着.全球去的，不是单纯给国内做面子工程。

但是我也得.泼.点.冷水。第一，皮卡平台.改SUV，底盘调校能不能做到.豪.华感？这.个我持保.留态.度。皮.卡底子一般偏硬，后桥结构如果处理.不好，坐第.三排可能会有点颠。第二，概念车那种“可变形”玩法，SUV秒变双排皮.卡，说实话量产能.保留.多少，我是不太.信的。

从我个人.来说，我是喜欢这.种大.胆尝试的。比起一堆长得差不多.的奶爸SUV，这种有.功.能、有个性的车，更对我胃口。尤.其.是天地门.这个设计，我真心觉得是个加分项，不是噱头。

当然，前提.是.价.格别飘。如果真定位豪华，全尺寸，再加混动，价格一旦上到40万往.上，那消费者会.直接去看.合资甚至豪华.品牌。奇瑞.要.做高.端没问题，但性价比这张牌千万别丢。

总体来看，这台T1T/T1TP更像.是.奇瑞对全球市场的一次秀.肌肉。大.尺.寸、高通过性、天地门、多场景玩法，都是.围绕“实用”和“功能”展开，而不是单纯堆屏.幕。

后续量产版出来，我一定给大家实拍一波，到时.候我们看看它底盘到底.扎不扎实，是.不是那种一踩油门就窜出去.的感觉，还是干吼不走。

文章写作不易，还望.大家多多.支持，点赞评论收藏一下，感.谢大家。