2026年春，全球自动驾驶赛道迎来了从“技术验证”向“规模化商业落地”的关键转折。从硅谷高管的亲自体验到中国城市的街头巷尾，无人驾驶正以前所未有的速度驶入现实。

本周，英伟达创始人黄仁勋亲测自家系统实现全程零接管；高通联手Wayve打造通用AI驾驶平台；文远知行与吉利宣布量产2000台Robotaxi出海；而在杭州滨江，市民已能免费乘坐无人公交穿梭于春光之中。一幅“车路云一体化”的未来出行图景正在全球范围内加速展开。

一、巨头亮剑：黄仁勋亲测“实体AI的ChatGPT时刻”

“这不仅仅是辅助驾驶，这是实体AI的ChatGPT时刻。”英伟达创始人黄仁勋在近日的一次体验后如此评价。

据报道，黄仁勋受邀体验了由英伟达汽车业务副总裁吴新宙参与开发的脱手驾驶辅助系统MB.Drive Assist Pro。两人乘坐搭载该系统的奔驰CLA轿车，从加州伍德赛德驶往旧金山市中心。在长达22分钟的行程中，面对施工路段、违停车辆及狭窄车道等复杂路况，车辆实现了全程零接管。

这套系统与特斯拉FSD功能类似，但在交通拥堵的实测中展现了极高的稳定性。黄仁勋曾在今年CES上发布名为Alpamayo的解决方案，包含AI模型、仿真蓝图和数据集，旨在推动L4级自动驾驶的普及。目前，英伟达不仅为特斯拉提供芯片，更向奔驰、捷豹路虎等车企输出自研的AI驾驶功能，试图定义下一代智能汽车的“大脑”。

二、生态合纵：高通携手Wayve简化部署难题

面对车企迫切的智能化需求，芯片巨头与算法新贵选择了“抱团取暖”。

高通（Qualcomm）近日宣布与英国AI驾驶初创公司Wayve达成战略合作。双方将把Wayve的“AI Driver”软件与高通的Snapdragon Ride芯片及主动安全软件深度整合，推出一个可覆盖从入门级辅助驾驶到高度自动驾驶的通用平台。

Wayve成立于2017年，主打“端到端”AI模型，让车辆通过真实数据学习驾驶行为，而非依赖繁琐的规则代码。此次合作旨在解决车企面临的多供应商适配难题，缩短开发周期。值得注意的是，Wayve上月刚完成12亿美元融资，估值达86亿美元，其投资者名单中赫然包括梅赛德斯-奔驰、英伟达、日产等产业巨擘，显示出市场对AI驱动自动驾驶路线的强烈信心。

三、规模出海：文远知行联手吉利冲刺“万台车队”

如果说欧美巨头仍在打磨技术，中国玩家已率先按下了“规模化”的快进键。

3月9日，自动驾驶公司文远知行与吉利远程签署深化协议，宣布推出全新升级版前装量产Robotaxi GXR。新车将于今年第三季度下线，计划2026年内交付2000台，投放至国内外市场。届时，文远知行全球在役车队规模将突破2600台，并向2030年“数万台”的目标迈进。

新版GXR首发文远知行新一代自动驾驶套件GEN8，核心包括自研HPC3.0计算平台（搭载双颗英伟达Thor X芯片，算力2000 TOPS）和Sensor Suite 8.0传感器套件。其中，千线级激光雷达探测距离达600米，为行业主流方案的2-3倍，能在高速场景下争取18秒的反应时间。得益于制造端优化，自动驾驶套件成本下降50%，整车成本再降15%，单车下线节拍缩短至10分钟以内。

四、民生落地：杭州无人公交免费开跑

在大洋彼岸的技术竞赛之外，中国城市的街头巷尾也迎来了实实在在的变革。

近日，杭州“滨江白马湖线”智能环线正式运营。3台深绿色自动驾驶小巴每日穿梭于白马湖核心区，串联起地铁站、创意园及博物馆等4大站点。全程8.6公里，耗时约30分钟，市民无需预约、无需付费，随到随上。

这辆小巴被运营负责人称为“全能的专业司机”。它搭载了360°无死角感知系统和厘米级高精定位，能精准识别红绿灯、行人及突发障碍。在正式载人前，车辆经历了数月空车调试，累计安全运行超8000公里、488小时，保持了“零事故、零违章”的记录。车内虽无驾驶员，但配有安全员全程值守，确保万无一失。

打通了“最后一公里”。这条线路不仅解决了通勤族从地铁到园区的接驳难题，也成为了亲子家庭周末打卡的新热点。从白马湖花海到中国动漫博物馆，科技让出行变得更加便捷与温馨。作为杭州“车路云一体化”的标杆项目，这条免费环线标志着自动驾驶已从概念走向民生，真正融入了城市肌理。

五、结语

从黄仁勋的“零接管”惊叹，到文远知行的“万台车队”宏愿，再到杭州市民的免费体验，2026年的春天清晰地传递出一个信号：自动驾驶的下半场，拼的不再是单一的技术参数，而是系统化的工程能力、生态化的合作模式以及全球化的商业落地速度。

当“聪明车”遇上“智慧路”，一场关于出行方式的深刻革命，已然在路上，值得我们关注。