兄弟们，我是河北这边一个爱开快车的普通打工人，不是专业车评人，但对宝马 M，这仨字是真有点上头。今天就来聊聊：宝马 Mpower 全系轿车，怎么选，谁适合你，谁只是馋一馋就行。

先放个“馋人封面”，大家自己感受一下气场。

作为一个能让 Bimmer 心动的名字，一直是速度与强悍性能的象征。哪怕有一天油车彻底被电车淘汰，速度性能却是永远无法被取代。

这一句，我觉得可以直接刻进 M 的族谱里了。

01.M 家族开场：永远无法被取代的那种爽

先把全家桶拉一张全家福出来看看。

你不管是 M3、M4 这种弯道小王子，还是 M5、M8 这种大排量轿导弹，它们身上有个共性：
速度和暴力输出，是写在基因里的。

现在不是都说新能源多香吗？续航、智驾、屏幕多大……但说句实在话，电车可以干掉油箱，干不掉“热血”。
你筒子里那点儿荷尔蒙，只要一脚油门，M 就知道怎么把它掏出来。

02.M3 vs M4：到底选谁，不用再纠结了

先看这俩兄弟，站一起基本一个味儿：

宝马 M3 和 M4，算是同平台同底盘的兄弟车型，虽然现款都长着大猪鼻子，但这也没法动摇他们在 M 系列部设定顶端的位置。
外观上单看几乎一模一样，就是车身形式有点差别：
- M3：四门轿车
- M4：四门轿跑（还有双门的）

价位也给大家亮出来：

现在 2024 款：
- M3 四门轿车 M xDrive 雷霆版
- M4 双门轿跑 M xDrive 雷霆版
售价基本在 91.39 万和 94.39 万，定位都非常高端，价格差也不大，属于你既然能上一个，另一个咬咬牙也上得去的那种。

一点历史小科普，顺带帮你定性

严格从血脉来说，现在的 M4，其实更像当年的 M3。
宝马 E30 M3，自 1985 年问世以来，M3 的主力车型，双门设计。
直到 2014 年，宝马为了丰富车型线，把 M3 的双门版单独拎出来，起了个新名字——M4。

所以从设定上讲：
- 以前双门才是“M3 正宫”
- 现在这个角色，更多给到了 M4

当年的 M3，搭载了一台专属它的 S55B30 3.0L 直列 6 缸发动机，地位当时是凌驾于普通 3 系之上的，更像图腾。

现在 M3 / M4 用的是 S58 3.0T 直列 6 缸发动机，而且 S58 也早就被用在 M2、X3M、X4M 上。

经典的双离合变速箱，现在也换成了跟宝马高度匹配的 采埃孚 8AT。为啥？
因为以前那种大马力后驱，驾驶难度非常高，非常容易甩尾侧滑甚至翻车，你技术不行，车是真能教做人。

如今四驱版的加入，主要是为了能让更多人感受到宝马 M 的魅力，避免它成为一台小众且有驾驶门槛的驾驶机器。
就算你没有性能车驾驶经验，也可以直接上四驱。

然后你看现在的销量，在抛掉那些受粉丝追捧的极端设定以后，M3/M4 已经从小众性能车，变成一台可以日常通勤的性能车。

所以我给个很直白的建议：

• 要历史名头+家用四门+偶尔暴躁一脚油，那就直接入手 M3
  
• 你想体验更纯粹一点的驾驶乐趣、姿态更战斗，M4 更对味

从我个人我是比较喜欢 M4 的，看着就有那种“东瀛宝马？不好意思，我才是宝马”那种气场。就是后排空间你别指望太家用。

03.M5：真男人就要开 M5！

说到 M5，我语速就会不自觉快一点。

宝马 M5 PHEV，这是一台中大型豪华性能车，售价 160 万左右。
这是 M5 最新一代，动力系统直接升级：
从纯燃油 4.4T + 电机 V8 双涡轮增压发动机，变成插电混动版。
虽然少了点“原始灵魂”的味道，但价格也比老款便宜了十几万，这个羊毛不薅白不薅啊。

对标的对手也都是狠角色：奥迪 RS6、奔驰 E63。

更关键的是，宝马 M5，算是最早一批的大马力四门车，甚至诞生时间都比 M3 早一年。
所以在宝马内部，M5 的地位非常高，每一代 M5，都会搭载当时最新的顶尖科技。

M5 几代小回顾（真的很硬核）

• 1984 初代 E28 M5
  搭载了一台与宝马 M1 同款的 M88 3.6L 直列 6 缸发动机，
  最大 286PS，最大扭矩 340N·m。
  光看这波操作，就知道宝马对 M5 有多重视。

• 1988 二代 E34 M5
  成为宝马 M5 的首款旅行车，能拉能飙。

• 第三代 E39 M5
  直接给它装了一台 V8，这也是首台搭载 V8 发动机的 M 车型，
  当年顺利成为全球最速四门车。
  但比较尴尬的是，如今这台 E39M5，V8 发动机，却成了非常受欢迎的老爷车，你要再想捡漏基本没戏。

• 2004 第四代 E60 M5
  上了5.0L V10 自然吸气发动机，F1 同款的那种感觉，
  方向盘还多了个 M 键，一按就能释放隐藏的 100 匹玛力，现在说出来都还热血。

• 2011 第五代 F10 M5
  换成 4.4T V8 双涡轮增压发动机，
  结果不出意外的又被骂：“没有自然吸气的 M5，没有灵魂，而且还少了两个缸。”

• 2016 第六代 F90 M5
  正式上了 四驱系统，从这时候起，M5 也开始兼顾可控和暴力。

随着 PHEV 版本的推出，M5 的纯燃油时代也正式结束。

但说句实话，如果你是纯正的宝马粉丝，那你一定会被 M5 那沉稳里野性的魅力所吸引。
真男人就要开 M5！

从我个人来说，如果预算真到这份上了，我会优先看 M5，既能绷着一张商务脸，又能随时变身弯道疯子，这个反差感太爽。

04.M8：宝马的旗舰 GT，情怀大于理性

最后说说 M8，这个车我觉得就是：
买它的人，理智值已经清零一半了。

宝马 M8，这是一台大型豪华 GT 跑车，价 219-250 万之间。
说白了，早在 1990 年，M8 就应该诞生的。

当时宝马的计划，是要打造一台能与法拉利对抗的旗舰超跑，为此专门弄了一台 代号 S70 的 5.5L V12 自然吸气发动机。

不过研发到一半，高层突然意识到：
这么一台小众跑车，可能很难找到市场，于是只生产了一台样车，就没下文了。

后面宝马把这台 S70 V12 发动机的改进版，卖给了迈凯伦。
然后，拥有划时代意义的跑车——迈凯伦 F1 正式诞生。

这台车上搭载的，就是这颗 S70V12 发动机。

所以现在的 M8，其实也是为丰富宝马产品线而存在的。
毕竟同为豪华品牌，宝马也要有自己的豪华大 GT，这个面子要有的。

只不过，当时销量确实太差了，特别是当初还推出过一个售价 300 多万的特别版 M8，
现在居然也只要 120 多万就能入手，这谁顶得住啊！

要是你真冲着保值去的，这车不合适；
但你要是冲着“全世界也没几辆跟我一样”的那种优越感，M8：可以，狠人专用。

05.怎么选？一句话帮你对号入座

最后我给大家按人群简单分一下类啊：

• 想要历史名号+四门实用+能日常通勤的性能车：上 M3
  
• 更看重姿态和驾驶乐趣、家用需求没那么强：选 M4
  
• 预算到位，想一步到位、沉稳中透着野：M5 PHEV，真男人就它
  
• 预算非常非常充裕，又想要一台豪华 GT 跑车装进车库收藏：M8 可以想，但一定要想明白

有些车买的是性能，有些车买的是故事，宝马 Mpower 全系轿车，这俩它都有。

文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，你们的每一个互动，都是我继续碎碎念这些车的动力，感谢大家。