蔚来下狠手!B级SUV租电14.99万起,续航740km+900V快充,带劲不

哈喽大家好，今天来聊聊蔚来旗下乐道L60这台车。这个车最近热度挺高的，然后就是它有一个 BaaS方案，也就是租电池的方案，入手门槛直接降到14.99万 ，这个价格在B级纯电SUV里面算是相当有竞争力的了。我特意去体验了一下这台 740km长续航版 ，然后就是开下来有一些感受，跟大家分享一下。

先说外观哈，这个车它第一眼看上去不是那种特别张扬的类型，就是比较耐看的那种设计。然后它有一个溜背的造型，但这个溜背不是单纯为了好看， 主要是为了降低风阻系数，官方给的数据是0.229Cd ，这个数据在同级别里面算是挺不错的。然后就是前脸是全封闭式的设计，两侧有侧风口，不是装饰啊，是真的能梳理气流的。整体看下来就是一个比较务实的设计思路，不浮夸，但是你看久了会觉得这个车挺有质感的。车身尺寸的话， 轴距达到2950mm ，这个轴距带来的空间表现我一会儿说。

进到车里面，内饰这一块它的设计也是偏简洁的风格。然后比较特别的是， 它取消了传统的仪表盘，换成了13英寸的AR-HUD抬头显示 ，这个就是车速啊、导航这些信息都直接投在挡风玻璃上。刚开始接触可能会有点不习惯，但是开一会儿就会发现这个设计确实挺方便的，因为你的视线不用离开路面，开车的时候安全性会更高一些。然后中控这一块是 17.2英寸的大屏，内置高通8295P芯片 ，操作起来很流畅，基本上没有卡顿的情况。

然后就是它这个 语音控制功能做得挺实用的，支持四音区识别 ，就是前排后排的人说话它都能识别到，这个对家庭用车来说特别方便。比如说孩子坐在后排想听歌，他自己喊一声就可以了，不用麻烦前排的人。然后这个语音助手叫“小乐”，唤醒速度挺快的，唤醒一次之后20秒内可以连续对话，用起来体验还不错。

空间这一块，我个人觉得是它的一个很大的优势。 2950mm的轴距带来的乘坐空间非常非常充裕 ，我身高180出头，调整好前排座椅之后坐到后排，腿部能留出两拳多的距离，就是那种可以轻松跷二郎腿的感觉。然后头部空间也不错，虽然是溜背造型，但是车顶做了偷空处理，所以后排头部不会有压抑感。

座椅的舒适性也挺好的， 前排有加热、通风、记忆、按摩功能，后排也有加热和通风 ，然后靠背角度还能调节。这个座椅坐起来软硬适中，支撑性也不错，长时间坐着不容易累。我开了一段高速，然后打开前排的按摩功能，确实能缓解一些疲劳，这个对经常跑长途的人来说挺实用的。

后备箱容积是763L ，这个容量在同级别里面算是比较宽敞的。平时放婴儿车啊、露营装备啊这些东西都没问题。然后后排座椅放倒之后能形成一个接近纯平的空间，装大件物品也很方便。车内还有 37处储物格 ，手机、水杯、钥匙这些东西都能找到地方放，日常用车挺方便的。

然后说到驾驶感受，这个车它搭载的是 单电机后驱系统，总功率240kW，扭矩305牛米，官方百公里加速5.9秒 。这个动力对家用车来说完全够用了，起步很平顺，加速很线性，没有那种突兀的感觉。高速上超车的时候深踩电门，动力储备也是足够的，能给你信心。

底盘调校是偏舒适的取向，过减速带啊、走烂路的时候，颠簸过滤得挺到位的。就是那种开起来比较舒服的感觉，不会让车里的人觉得难受。然后高速行驶的稳定性也不错，不会发飘，转向也比较精准，开起来挺有信心的。

续航和补能这一块，我觉得是它最大的亮点。 它搭载85度电池包，CLTC纯电续航740km ，然后再加上 900V高压平台 ，充电速度也快。实际测试下来，市区通勤的时候百公里电耗大概在12度左右，满电跑个600公里以上没问题。高速上时速120的时候，电耗会高一些，但是满电也能稳定跑500公里以上，这个续航表现在同级别里面算是挺扎实的。

然后就是补能方式， 它支持换电和快充两种方式 。快充的话，从10%充到80%大概25分钟左右。 换电就更快了，全程只要3分钟左右 ，比加油还快。我特意体验了一次换电，就是扫码之后机器人自动操作，你坐在车里不用动，等一会儿就好了，非常方便。尤其是跑高速的时候，服务区换电站不用排队，到了直接换电，换完就走，这个体验确实比充电要好很多。

而且 买这个车可以享受3年免费换电 ，日常补能基本不用额外花钱，用车成本就很低了。更重要的是，换电模式能解决电池衰减的问题，因为电池是共享的，每次换电都能拿到健康状态好的电池，不用担心里程缩水。这个对长期用车来说是一个很大的优势，也能提升二手车的保值率。

安全配置方面也挺全面的， 它配备了激光雷达和多组传感器，支持高速辅助驾驶 。实际体验下来，车道保持很精准，自适应巡航跟车也很平稳，遇到加塞车辆的时候处理得比较保守，不会让人紧张。这个辅助驾驶用在高速上能减轻不少驾驶疲劳，跑长途的时候特别有用。然后就是主动安全功能是全系标配的，能提前预警碰撞风险，多一层保障。

车身结构用的是 钢铝混合高强度材料 ，在碰撞测试中表现也不错，虽然平时感受不到，但是能给全家出行提供安全保障。

最后说说成本，这个车 740km长续航版的指导价是23.59万 ，如果选 BaaS电池租用方案的话，购车价格降到14.99万 ，一下子就省了8.6万，这个入手门槛就很低了。相当于用紧凑型SUV的预算，就能拿下一台中型SUV的配置和空间，性价比还是挺突出的。

用车成本也低，家里有充电桩的话，谷电算下来一公里也就几分钱，比坐地铁还便宜。就算去换电站，成本也比加油低很多，长期用下来能省不少。

乐道L60这台车它不是那种单项特别突出的类型，但是 各方面都很均衡 。空间够大、续航扎实、补能方便、用车成本低，然后入手门槛还不高，对家庭用户来说挺合适的。尤其是 BaaS方案配合换电模式 ，解决了纯电车的很多痛点，这个是它相比同级别车型的一个很大的优势。

如果你正在考虑25万级的纯电SUV，然后又比较看重实用性和长期用车成本的话，这台车确实值得重点关注一下。你们觉得这种车电分离的模式，对纯电车的发展是不是一个好的方向呢？