最近，30-50万级的SUV市场，真的太热闹了！极氪和大众各自抛出了重磅新车——极氪8X和大众ID.ERA 9X。很多人纠结这两款车该怎么选，今天就用大白话，把它们的差别讲清楚，帮你快速选到适合自己的那一款。
一、定位与价格：一个追求性能，一个主打家用
说说大家最关心的价格和定位，这直接决定了两款车的目标人群。极氪8X定位是中大型高性能插混SUV，用的是极氪自家的SEA-S超级电混平台，五座车，可以加一万上六座，一共推出四款车型，预售价格从37.68万到51.68万不等，其中Max版37.68万、Ultra版39.68万、Ultra+版44.68万、曜影版51.68万。
再看大众ID.ERA 9X，它定位是大型增程SUV，专门做了2+2+2的六座布局，预计售价在30万级，3月30号开启预售，4月份就能正式上市。它最大的优势就是大众的德系技术，搭载的是上汽大众刚下线的EA211 1.5T EVO II黄金增程器，这款增程器是在保有量超2000万台的EA211发动机基础上改的，可靠性经过了市场的长期考验，再加上大众成熟的底盘调校。
所以定位上两款车差距很大，一个定位操控性能，一个定位舒适家用，当然了，你问我这么大的SUV还谈什么操控？极氪9X也是这么定位的，尺寸比这个还大。
二、尺寸与空间：空间都不小，大众更胜一筹
聊完价格和定位，大家买这个级别SUV，最关心的肯定是空间，极氪8X的车身尺寸大概是5100/1998/1780mm，轴距约3069mm，因为是大五座布局，车内空间特别宽敞，人均面积超过1.18平米，大众ID.ERA 9X的车身尺寸比极氪8X更长，达到了5207/2029/1819mm，轴距3070mm，比极氪8X稍长一点，但轴距差不多。它的核心优势就是2+2+2的六座布局，能直接满足多成员出行的需求，比如家里有两个孩子、还有老人，六座刚好能坐下。当然了，极氪8X也有六座版本，六座的配置目前还不清楚，不过个人觉得吧，它可能没有大众ID9这样的,原本就是六座的车型第二排配置高，所以你如果本来就需要五座，那肯定是选大众ID.ERA 9X。
三、动力与续航：一个性能强，一个能耗低
动力和续航，是这两款车差别最大的地方之一，也是大家选车时的重要参考。极氪8X是插电混动车型，全系都用了900V高压架构，搭配2.0T插混系统，双电机版本的总动力能达到660kW，零百加速只要3.7秒；三电机版本更夸张，总动力能达到1030kW，零百加速仅2.96秒，电池有55.1kWh、70kWh两种规格，纯电续航（CLTC标准）能到256km-410km，支持6C超快充，常温下从20%充到80%只要9分钟，百公里亏电油耗6.43L。
大众ID.ERA 9X是增程式车型，核心就是EA211 1.5T EVO II增程器，这款增程器用了VTG可变截面涡轮增压器、深度米勒循环等技术，发电效率高、噪音还低，可靠性也强，而且它已经完成了超1千万公里的道路测试，增程器台架耐久超过32000小时，电池快充循环超2600圈，经得起考验。它的动力调校偏向家用舒适，后驱版配备220kW单电机，四驱版总动力能到380kW，零百加速虽然比不上极氪8X，但日常家用完全够用，零下30℃、电池低电量的时候，零百加速还能达到6.31秒，只比满电状态衰减0.8秒，但是具体的零百加速成绩没有公布，它的电池用的是宁德时代的电芯，有51.1kWh、65.2kWh两个版本，65.2kWh版本的纯电续航（CLTC标准）能超过400km，满油满电的综合续航最高能超过1600km，比极氪8X还长。
其实这个对比很简单，如果比性能，极氪强，如果比续航比能耗，肯定是大众强，看你想要什么了。
四、智能驾驶：大众稍强
极氪8X搭载的是新一代G-ASD高阶智能驾驶系统，这是中国首个能出海的辅助驾驶系统，最高配备千里浩瀚H9方案，有5颗激光雷达、一共43颗传感器，搭配英伟达双Thor芯片，能覆盖120多个城市的无图行驶，但是极氪的智能驾驶大家懂得啊，还需要积累数据，不断训练。
大众ID.ERA 9X采用的是上汽大众和Momenta合作的行云智驾，首次搭载了Momenta R7强化学习世界模型，能支持高速、城市、点到点的导航辅助驾驶，无图化全场景覆盖，搭载了双8295芯片，魔门塔目前的智驾系统是行业内第一梯队的，所以这方面大众汽车更强，是不是很奇怪，合资的智驾比自主品牌的还强？
总结下来，极氪8X和大众ID.ERA 9X，追求极致的动力和操控，喜欢开快车，平时经常需要快速补能，而且家里人不多，大五座就够用，那么极氪8X绝对是首选，如果家里人多，需要六座来满足多成员出行，看重品牌的可靠性和家用舒适性，平时开车更在意省心、平稳，不追求极致速度，那么大众ID.ERA 9X更适合你。
