宝马X5进化史：凭什么它是中大型SUV的”榜一大哥”？
在豪华中大型SUV市场里面，别的品牌是跟它竞争，而它是来定标准的。
没错，说的就是宝马X5——公路之王。
灰色宝马X5行驶在蜿蜒道路上
奥迪Q7和奔驰GLE加起来的销量都没有它高。今年上半年，销量累计突破3.5万台，中大型SUV里面的榜一大哥，没有之一。今天脖子哥就来聊一聊宝马X5的前世今生，它到底有哪些亮点和槽点？
01.
含着金钥匙出生的”驾驶者机器”
上世纪90年代末，奔驰ML、雷克萨斯LX、路虎发现，大家都混得风生水起，宝马一看——自己连一台能跟他们对打的SUV都没有。
于是宝马决定造一台驾驶者机器，同年推出了第一代宝马X5，代号E53。
第一代宝马X5（E53）外观设计
很多没有造这种大型车经验的品牌，都是从轿车直接加高底盘，当时的X5也是采用了轿车的后置后驱平台，搭载4.4升V8发动机。说白了就是加高了底盘的宝马5系，但凭借出色的操控跟豪华感，迅速拿下了话语权。2001年进入国内，指导价高达70多万，全球60万台的总销量，可以说是自带爆款基因。
02. 一代更比一代猛
第二代X5紧接着亮相，代号E70，用3.0跟4.8升的V8发动机，更是推出了宝马X5M，性能直接对抗保时捷卡宴S。
第二代宝马X5（E70）外观设计
第二代宝马X5（E70）发动机特写
2013年第三代宝马X5问世，代号F15，这一代的底盘大家已经非常熟悉了，跟5系如出一辙，用料非常扎实。动力是3.0T直列六缸，还有4.0T
V8版本，变速箱成功升级ZF 8AT。
第三代宝马X5（F15）外观设计
第三代宝马X5（F15）内饰设计
2018年到现在，底盘代号G05。车长超过5米，轴距超过3米，妥妥的中大型SUV。把Q7放在一起看，比它更高更霸气。走量的2.0T裸车价53万左右，3.0T裸车价在60万。
03. 第一个亮点：排面拉满
到了60万70万的车型，没有人不会在意排面和档次感。宝马X5刚好就把这种低趴的车头、较高的车身结合在一起，仿佛一头蓄势待发的猛兽。
宝马X5车头设计特写
比起宝马5系来说，X5的外观气场明显要更强大，有一种公路之王的威慑力。说白了就是有压迫感，特别是你开在路上，一台X5要是跟在你后面，这种感觉很明显。
黑色宝马X5外观展示
04.
第二个杀手锏：三大件真的能打
低配的2.0T就有211千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚的8AT，这套动力总成已经完全够用了。4S店内部人员也说了，2.0T的销量远高于3.0T版本，甚至连他们的试驾车都是2.0T。
我可以明确地跟大家说，底盘调教才是X5的灵魂。前双叉臂+后多连杆，配合xDrive，再加上315的大宽胎，在高速上稳如老狗。
宝马X5车轮和轮胎特写
宝马X5高速行驶场景
转向十分精准，侧倾控制得非常好，过减速带也没有生硬的感觉，既能稳定车身又不会很硬。这就是调教的功底，如果从1到10分，底盘这块我愿意给到9分。
05.
槽点也得说：学奔驰那一套，不厚道
先说第一个，自动启停关不了，会影响电池寿命，包括48伏的电机也容易坏。这点我个人不是很喜欢，因为这种设计明显是以牺牲用户体验为代价。
宝马X5仪表盘特写
第二个就是舒适性配置偏低。到了这个级别，像座椅通风加热、电动调节，甚至宝马的运动声浪，这些统统要付费。学奔驰的那一套，说实话我觉得不太厚道。
宝马X5内饰设计展示
06. 最后聊聊：值不值得买？
2.5吨的公路之王，不得不承认，宝马X5是一台机械素质拉满的SUV，可打保时捷卡宴这种性能级选手。2.0T裸车价差不多50万，普通人咬咬牙还是够得着的。
灰色宝马X5在路上行驶
我个人还是更推荐2.0T版本，日常完全够用，省下来的钱选装几个实用配置它不香吗？但还是想嘱咐大伙儿，车无完车，启停和付费选装这些槽点，买之前一定要心里有数。
至于它为什么能稳坐中大型SUV销冠这么多年？因为在这个价位，你真的很难找到第二台机械素质和品牌力都能打到这个水平的车。
这就是标准制定者的底气。
