2026年3月17日，英伟达GTC大会上，英伟达正式宣布与比亚迪、吉利达成深度战略合作，三方将基于NVIDIA DRIVE Hyperion 10平台，联合开发可量产的L4级自动驾驶乘用车。与此同时，日产、五十铃同步入局，聚焦商用车领域推进L4级自动驾驶落地。
自动驾驶L2、L3、L4到底有什么区别？此次合作直指L4级，与当前主流的辅助驾驶有着本质差异：
人是驾驶主体，车辆仅提供辅助功能，驾驶员必须全程手握方向盘、紧盯路面，事故责任由驾驶人承担。
在特定场景下车辆可主导驾驶，但驾驶员必须保持待命、随时接管，属于过渡阶段。
在限定区域与路况内，车辆可完全自主完成行驶、变道、转弯、避障、通行红绿灯等全部操作，驾驶员无需监控路面，可休息、办公、娱乐，事故责任由车企与系统承担，是真正意义上的自动驾驶。
比亚迪、吉利选择与英伟达深度合作，核心在于NVIDIA DRIVE Hyperion 10并非单一芯片供应，而是一套可直接量产的L4自动驾驶全栈解决方案。
1. 超强算力+最高安全等级
平台搭载双DRIVE AGX Thor芯片，INT8精度算力达1000TOPS，可实时处理数十个传感器海量数据；同时满足ISO 26262 ASIL-D汽车最高安全标准，关键模块双备份，从底层保障行驶安全。
2. 大幅降低量产门槛
平台提供标准化传感器配置与虚拟化测试工具，90%实车测试可在虚拟环境完成，显著降低研发成本，将L4开发周期缩短50%以上，让高阶智驾快速从技术走向量产。
3. 全链路生态支持
从数据训练、算法迭代到舰队学习、全球部署，英伟达提供完整生态能力，助力车企快速构建数据闭环+规模化落地能力。
此次合作并非简单的技术采购，而是“底层平台借力+上层系统自研”的融合模式，两大自主品牌牢牢守住智驾核心主导权。
基于Hyperion 10平台重构DiPilot智能驾驶系统，融合自研VLA大模型与英伟达算法，重点强化城市复杂道路的端到端决策能力。此前比亚迪已在新加坡L4自动巴士项目中实现场景验证，具备扎实落地基础。
将自研G-ASD智驾系统、360度全维感知方案与英伟达平台深度融合，依托SEA浩瀚架构实现舱驾一体化协同。吉利已通过投资Momenta、收购亿咖通完成智驾全链条布局，此次合作进一步补齐底层算力短板。
在乘用车推进L4的同时，日产、五十铃也同步宣布与英伟达合作，聚焦商用车领域落地L4级自动驾驶，覆盖物流、客运、园区接驳、干线运输等场景。
这意味着，L4自动驾驶不再局限于乘用车试点，而是乘用车+商用车双线并进，从家用出行到商业运营全面覆盖，自动驾驶商业化空间进一步打开。
从L2辅助驾驶普及，到L4自动驾驶量产冲刺，汽车智能化正在经历最关键的一跃。
英伟达、比亚迪、吉利正式官宣联手打造L4级自动驾驶乘用车，日产、五十铃同步加码商用车，标志着全球自动驾驶正式进入量产攻坚期。
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