可惜了这豪华中大型SUV!降到30万多,2.0T+9AT+四驱,月销298辆

可惜了这豪华中大型SUV！降到30万多，2.0T+9AT+四驱，月销298辆

我得老实说，看到这台车的销量数据时，我心里就堵得慌。一个月才卖298辆，这对一台有着豪华血统、配置也不差的中大型SUV来说，真的有点说不出话来。但越是这样冷门的车，我反而更想好好掰扯掰扯，因为有时候市场的冷淡，恰恰说明这车哪儿出了问题。

你可以说这是消费者眼光的问题，也可以说是营销没跟上，但架不住一个事实——消费者用脚投票了。那今天咱们就从各个角度来看看，这台车究竟卡在了什么地方。

1、先从价格和定位说起

首先得明确一点，这台车现在跌到30万出头，这本身就是个信号。一个豪华品牌的中大型SUV，从最初的四五十万，硬生生砍到30多万，这背后的逻辑是什么？无非就是销量太惨，厂家被迫降价求生。

但这里有个尴尬的地方——它在30万这个价位上，面临的竞争对手能把它吃得死死的。你想想，花30多万，你可以上什么？

可以要一台入门级的BBA新款，虽然尺寸小点，但牌子更响亮；也可以选国产豪华品牌的旗舰SUV，空间更大、配置更狠、科技感更强。

这台老牌豪华SUV，就这么被夹在中间，尴尬得不行。

2、产品力上的“看着不错，用着一般”

我再扒一下这台车的参数配置，2.0T涡轮增压发动机配9挡自动变速箱，加上四驱系统，纸面上看着还算靠谱啊，怎么就这么不吃香呢？

问题可能就在这儿——配置够用，但不够“狠”。现在的消费者被惯坏了，2.0T可以啊，但人家隔壁的国产品牌早就给你2.0T高功率版本，动力参数直接吊打。

9挡变速箱不错，但现在市面上10挡、甚至CVT的平顺性体验，已经让消费者有了更高的期待。

而且这是一台中大型SUV，消费者在这个价位上买豪华品牌，追求的是什么？无非就是三个字：有面子。但这台车的外观设计，说老气？

不至于。

说够新潮、够精致？

也确实有点勉强。

那独特的辨识度呢？

说实话，停在停车场里，很难让人一眼就能记住。

3、空间和舒适性能救场吗？

作为一台中大型SUV，空间肯定不会差。

但你看，它的销量就是上不去，这说明什么？

说明空间优势已经不再是决定性因素了。现在的消费者看车，已经从单纯的“坐得宽敞”，升级到了对“氛围感”、“科技感”、“驾驶体验”的全方位评估。

舒适性配置呢？

座椅加热、座椅通风、全景天窗……这些东西现在都成了基本标配，而不是加分项。

你有，别人也有，有时候别人还比你齐全。

这就像现在买手机，你说我的屏幕很清楚、电池很耐用，但大家的屏幕都清楚、电池都耐用啊，你拿啥跟人比？

4、关键问题：品牌溢价能力的衰落

咱们别绕弯子了，这台车月销298辆的根本原因，就是它的品牌溢价能力在衰落。曾经，一些豪华品牌的车型，就凭一个logo，消费者就愿意多花钱。但现在这个时代变了，消费者更理性，更会算账。

你花30多万买这台车，得到的是什么？

是一个还不错的产品力，加上一个逐渐失去吸引力的品牌光环。

而如果你花同样的钱，去买一台国产高端品牌的旗舰SUV，你得到的可能是更新的设计理念、更丰富的科技配置、更贴心的用户体验，有时候还能省点钱。

这种对比一出现，消费者就自然而然地被分流了。这不是消费者不聪明，而是这个市场已经成熟到了，消费者会用理性来做选择。

5、四驱系统真的有竞争力吗？

这台车有四驱系统，这个卖点怎么样？

说实话，现在四驱早就不是什么稀奇配置了。

你30多万能要四驱系统，别人25万就能要。

而且消费者也逐渐意识到，对于大多数城市用车场景来说，四驱系统的实际用处其实没有想象中那么大。偶尔铺铺雪、走走烂路，有四驱确实更安心，但日常大部分时间，两驱用户也没觉得吃亏。

6、最后的思考

这台车就像一个被时代逐渐淘汰的中年人，曾经的优势逐渐消散，却还没找到新的定位。它不是坏车，配置也不寒酸，但在这个拼新鲜感、拼科技、拼品牌新活力的市场里，它显得有点无力。

买不买这台车？如果你对豪华品牌有执念，不在乎最新的科技配置，就想要一台稳定可靠的大五座SUV，那30万出头的价格，也算不了什么冤大头。

但如果你像大多数理性消费者一样，愿意多看看其他选择，坦白说，这笔钱有更聪明的花法。

个人观点，仅供参考。

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