特斯拉推进无方向盘车型之际,自动驾驶遭更严格审查

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根据NHTSA于3月18日发布的一份备忘录，监管机构正在审查9起相关事故。这些事故均发生在车辆启用自动驾驶功能时，系统在大雾或视线受阻条件下未能及时提醒驾驶员接管车辆。初步调查显示，车辆依赖的摄像头未能有效识别道路障碍，成为潜在风险因素。

该项调查最早始于2024年，聚焦自动驾驶系统在低能见度条件下的表现。如今案件已进入“工程分析”阶段，意味着监管审查进一步升级。这一阶段通常是采取强制措施前的关键步骤，可能导致要求特斯拉召回多达320万辆汽车。

消息公布后，资本市场迅速反应，特斯拉股价当日下跌约3.2%，报收380.30美元。

在监管压力上升的同时，特斯拉正加速推进其自动驾驶战略转型。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）多次表示，公司未来增长将更多依赖自动驾驶软件，而非传统汽车销售业务。在销量增长放缓的背景下，特斯拉正试图通过技术升级重塑商业模式。

马斯克透露，公司计划将现有数百万辆特斯拉汽车升级为“自动驾驶出租车”，车主可在闲置时将车辆投入共享运营。此外，特斯拉还计划在今年内于美国多个城市推出无人驾驶出租车服务，即车辆运行过程中无需驾驶员。

与此同时，一款被称为“Cybercab”的新车型也在筹备量产。该车型取消方向盘与踏板设计，代表特斯拉对“完全自动驾驶”愿景的进一步推进。公司预计将于下月启动该车型的生产和销售。

在技术路径上，特斯拉与其他自动驾驶企业存在明显差异。其系统主要依赖摄像头进行环境感知，而未采用激光雷达（LiDAR）等多传感器融合方案。马斯克此前曾多次公开质疑激光雷达的必要性，但业内普遍认为，在复杂或极端环境下，多传感器方案具有更高的安全冗余。

此外，特斯拉自动驾驶系统的命名也曾引发争议。公司此前将其称为“完全自动驾驶”（Full Self-Driving，FSD），但监管机构和专家普遍认为该名称具有误导性，因为系统本质上仍属于驾驶辅助技术，驾驶员必须始终保持注意力并随时准备接管。目前，特斯拉已将该系统更名为“完全自动驾驶（受监督）”。

在本次调查涉及的9起事故中，特斯拉向监管机构表示，其中3起事故在最新的远程软件更新版本中本可避免。这也反映出公司对通过软件持续改进系统能力的依赖。

除上述调查外，特斯拉还面临其他多项安全审查，包括其自动驾驶车辆涉嫌闯红灯问题，以及部分车型在事故中出现车门把手失灵、导致乘客被困的隐患。