最近合资大SUV市场挺热闹的，福特探险者这款车刚刚调整了价格，直接瘦身2万5千多，降幅相当明显，而且在配置上也没省，居然配了高速NOA（导航辅助驾驶），这配置放在合资品牌里，说实话真不多见，算是卖点挺硬的。
先聊聊外观吧，探险者这种美式大家伙给人的感觉就是壮实，有那种老美SUV特有的沉稳感，前脸肌肉感明显，大灯设计不走圆润路线，棱角分明，看着精神。车长超过5米，停路边有气场没得说，轮圈是20寸，造型挺规矩，虽然不是特别抢眼，但也不算差。尾部设计没有前脸那么亮眼，算是比较保守，整体就是典型的合格大家伙样，漂亮不漂亮看人，有实力是肯定有实力。
进到车里，这价位的车探险者做得还算用心，中控上软性材料多，用手摸着还不错，不像有些车那种硬邦邦的廉价塑料。方向盘厚度和握感都挺好，皮质偏厚实，不滑手也不油腻。12.8寸的中控屏不算大，但够用，福特这几年在车机流畅度上确实进步不少，不卡顿了不少，开车体验有提升。座椅支撑还不错，腰靠可以调，坐垫长度足够对大腿照顾到位，就是包裹性稍微差点，不那么紧致，开弯时人会有一点晃动感，没那么稳，但日常家用也凑合。储物空间设计挺实用，中控下面大格子和门板储物槽容量都够，瓶装水手机这些放着都方便。
后排空间我得重点说，探险者这块很有优势，我身高180，前排调好正常坐姿，后排腿部能翘起来，至少有两拳多距离，头部也宽裕，有一拳多高，坐着不压抑。后排座椅还能调倾斜角度，长途坐着相对舒服些，独立空调还有USB接口也没有少。但后排中间地台确实高，三个人坐的话中间那位怕是要受点罪。另外第三排有，但空间真心紧凑，应急用还可以，成年人别指望能舒服乘坐，特别长时间坐肯定难撑得住。
说动力系统，这车搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276匹（约203kW），数据没说假，这动力够用，毕竟这是块对大车来说算有劲的心脏。涡轮介入挺线性，踩油门没突然窜感，开起来挺顺。匹配的是10速自动变速箱，换挡平顺，基本没顿挫感，开起来舒服。动力这块我觉得对日常家用来说挺足的，甭管你是上高速还是城市通勤都能应付自如。
讲到这车最亮的配置就是它的BlueCruise智能驾驶辅助，具备高速NOA功能，说白了就是高速上能实现导航辅助自动驾驶了。合资里做到这个级别的真的不多，尤其这个系统能实现自动变道，上下匝道全自动，跟车稳定性也不错，开长途累了能帮不少忙。不过系统还是需要驾驶员保持手握方向，注意力不能松懈。我自己跑过高速，体验下来它确实挺省心，减少了不少疲劳感。
不过说激光雷达，这车宣传时说有激光雷达，我实地看了看主要还是以摄像头和毫米波雷达为主，激光雷达倒没找到，感觉有点夸张成分，大概是宣传需要吧，别太较真。整体来说，辅助驾驶的表现确实超出预期，算是探险者的一个大亮点。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆的悬架组合偏向舒适，过减速带时候回弹柔和，不会硬邦邦弹跳感强。但也因此它在高速过弯时侧倾明显，不像那些底盘扎实的车那样紧绷稳固。个人是喜欢更硬朗点的底盘，但这车毕竟是家用SUV，这种设定也能理解。转向手感偏虚一点，没有特别精准，但属于可接受范围。至于广告宣传的3米级转弯半径，我真觉得有点忽悠人，实际开下来起码6米左右，这算是同级别大SUV的正常水平。
隔音做得中规中矩，高速风噪控制得不错，不过胎噪有点明显，速度快了能听到嗡嗡声，要是能再改善下噪音就更好了。
总结一下，福特探险者这波降价2万5以后性价比明显往上走，空间大，配置丰富，尤其高速NOA功能在合资大SUV里相当吸睛，动力足够用，日常家用挺舒服，预算三十万左右的家庭用户可以考虑下。只不过后排地台高不太友好日常三人坐，第三排空间仅能应急，底盘偏软过弯侧倾明显，隔音还有进步空间，这些缺点也得权衡。
另外，激光雷达和3米转弯半径这俩卖点就别太当真了，宣传成分比较浓，咱们该理性看车是车，该打分打分。
说到底探险者还是个标准的美式大家伙，降价和智能辅助让它在市场竞争中更有准备了，将来实车体验和后续表现如何，咱们可以再多关注，不过预算在30万上下想要大空间SUV的，去4S店多看看探险者还是值得的。
如果你是家里人口多，需要后排空间宽裕，又注重智能驾驶辅助，那这车值得纳入清单。至于底盘偏软、第三排挤，这些大家买之前心里有数，不算致命伤。
咱们今天就聊到这儿，欢迎大家在评论里说说如果是你，更看重探险者哪方面，或者你还有啥想问的，我看能不能帮忙解答。下次再给大家带点新鲜的车型评测。
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