红旗这次算是下了血本，HS3插混版出了个挺有吸引力的价格，指指导价是15.98万，补贴下来实际落地只要12万多，不得不说这价格段插混SUV里挺有竞争力，毕竟红旗的品牌影响力摆着，谁都知道这不是随便哪个国产品牌能比的。
外观是典型红旗家族式风格，霸气的直瀑式中网加上稳重的线条，整体看起来沉稳不花哨，也算很耐看。轮毂尺寸合适，不过造型偏保守了点，这种风格估计就是为了迎合更成熟一点的买家，毕竟这个价位及定位，太激进的设计可能吃不消。
重头戏还是续航和油耗，官方称这车满油满电能跑1650公里，乍一听感觉有点夸张。不过它是纯电续航115公里，然后油箱容量够大，这样理论上撑到这个公里数也说得过去。亏电状态下百公里5.4升油耗，真的让人眼前一亮，这水平放在同级别插混SUV里算很少见（不少同级车亏电油耗7升8升都很普遍），红旗这套动力系统调校明显下了功夫。
动力部分用的是1.5T混动专用发动机，加上双电机DHT变速箱，试驾感受是动力平顺加速自然，电机介入切换一气呵成，不会有顿挫感。这套系统调校水平让我这个老编辑也意外，毕竟国产插混有时候动力匹配得不够细腻，但这台车还真没让我失望。
再说终身质保，首任车主可以享受发动机、电机、电控这些核心部件的终身免费维修，条件是按时4S保养和年行驶里程有上限。不过跟现在多数只保三五年的政策比起来，这政策还是挺有诚意的，也算给了用户不少信心。
空间上我180身高坐后排腿部空间足够，头部空间也还行，座椅皮质偏软，乘坐舒适度不错。中间座椅虽然有点凸起但不影响长途坐人。储物空间表现中规中矩，前排无线充电板和中央扶手箱够放些小东西，后备箱因电池多少受影响，放不了太多但日常家用凑合够用。
开起来感受整体偏舒适，方向盘偏轻，和同门的宋PLUS DM-i比起来没那么精准，毕竟它定位家用，所以感觉没必要太运动化。底盘悬架设定偏向过滤小震动，也就是走烂路比较舒服，但如果是喜欢开快车追求操控感的车友，这车可能不能满足需求。这车明显更偏家庭用户定位，日常通勤和长途出行好用。
再提提隔音，红旗这方面还算用心，发动机启动时车内安静，高速风噪胎噪控制也都不错，至少比同价位不少国产车强。
总结一下，HS3插混版最大优势无疑是性价比，续航和油耗表现都给力，品牌和售后也靠谱，特别是终身质保对不少消费者来说很有吸引力。预算十二到十五万左右、想买中型插混SUV的，红旗这个选择算是事实清单里必须上的。
缺点也有，像内饰设计算不上惊艳，显得保守了点，科技感不强，驾驶乐趣不是它的卖点，转向手感偏轻也表明它主要考虑的是舒适和家用。如果你是年轻人喜欢新潮科技感、喜欢操控感，可能得看看新能源新势力那些车，开起来会更带感。至于成熟稳重对品牌和售后更看重的家庭用户，这台HS3插混完全能服役得顺手。
拿这车和宋PLUS DM-i比，虽然动力系统都差不多但红旗的价格更香，附加的终身质保也让人放心不少；和那些新势力的纯电SUV比，续航和加油便利性方面优势明显，更适合不想折腾充电桩的用户。总的来说红旗HS3插混这块硬菜，算是国产品牌里难得的诚意作，不管是预算有限还是看重品牌的买家，都有必要去看一眼。
说了这么多，你要是问我会不会买，我倒觉得这车更适合家里常跑长途，想省油安心的用户，别指望它能玩操控，但性能和可靠性还算靠谱。预算刚好这级别想买插混SUV，HS3确实是在考虑范围里挺舒服的一款。等实车出来多试试才更清楚，到时候咱们接着聊。
