最近后台一直有人问我，说速哥你怎么看宝马这个首款纯电轿跑SUV iX4，说实话我一开始也有点懵，因为X4在我.印.象里一直是那种有点小众、有.点个性的车，现在直接纯电了，这个转变还是挺大的。
这两.天实车谍照也曝光了，2026年.夏天发布，11月在匈牙利德布勒森量产，节.奏其实已经很清晰了。宝马这次是玩.真的，不是.试.水。
先说外观，这个车一看就.是典型的轿跑SUV姿态，溜背非常非常明.显，而且整车.姿态.更低。
你看这个谍.照，它那个溜背线条压得很低，然后翼子板有一个外扩的.感觉，贴地.感很强。前脸是封闭式格栅，双.肾还在，但是尺寸收敛了，不是那种夸张.的.大.鼻孔。我个人是比较喜欢这种.克制一.点的设计，说实话之前有些宝马.前脸我真有点接受不了。
然后大灯是那种细长熏黑造型，日行.灯应该会很锐利，晚.上点亮效果我.估计辨识度会很高。车侧还有齐平.式.门把手，这个.现在新能源都在.玩，主要是降风阻。尾部那个横向开口扰流板，我看.谍照里是内嵌.式的，这个细节我觉得挺.有意思，比普通小鸭尾高级一点。
内饰部分变化更大，它是基于.宝马“新世.代”平台来的，基本等.于跟传统iDrive说拜拜。
中控.是.一块17.9英寸大屏，然后前挡.风玻璃下.方有.一.个贯穿式显示，叫Panoramic Vision。说白了就是把.信息铺.在你视线最自.然.的地方。我个人.是支持HUD做大的，但前提是清晰度一定要够，不.然晚上反光.会很难受，这个我得等.实车再说。
实体.按.键.几乎.没了，这个我有点纠结。一方面.科技感确实拉满，另.一方面我个人开快车.的时候还是喜欢盲操一个物理按键。宝马明明可以把科技感.和实用性平衡得更.好，就看.它调教了。
动力我觉.得.才是重.点。50 xDrive版本最.大463马.力，645牛·米，0-96km/h大.概4.7秒，最.高时.速210km/h。
这个数据放.在现在纯电SUV里不算最炸.裂，但.绝对够.用。关键是宝马的电控和底盘标定，如果它能保.留一点宝马那种转向精准、车头指向性很干脆.的感觉，那这个车真的会有驾驶乐.趣。别搞成那种直线很猛，一进弯就.发.飘，那我真的.会吐槽。
续.航.最.高WLTP 805公里，支持400kW快充，10%到80% 21分钟。这个充.电速度.是亮点，非.常非常顶。现在很多人嘴.上说.不在.乎充电速度，但真用起来差十分钟你就知道区别了。
而且.现.款.燃油X4预计2026年11月停产，等于彻底电动.化。我是.有点.感慨的，说实话燃.油X4那个2.0T高.功版加8AT，开.起来还是挺.爽的。但时代就.是这.样。
最后说说.定位，我觉得iX4大概率会对标Model Y高配，甚至往上.探一.点。买这.个车的人，应该是那种想要个性、又.不想满大街.都是同款的用户。宝马品牌加上轿.跑造型，这个吸引.力还.是有的。
但我也提前.说一句，价.格一定.要理性。如果.定.价太飘，那真的会被.国产新能源.围攻。宝马明明可以在新.世代.上狠狠干一票，就.看它诚.意给到多少。
整体来看，iX4是宝.马在电动化.时代一次.很关.键的转型。我.个人.是期待的，但也会盯着它的底盘、转向和.电控细节。别.给我一个.直.线机器，要.给我一个能进弯的宝马。
等实车.出来我一定.去拍，答应大家.的。文章写作.不易，还望大家多.多支持，点.赞评.论收藏一下，感谢大家。
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