兄弟们，之.前后台一直有人催我，说.你不.是喜欢开快车嘛，纯电宝马你到底怎么.看。今天这个车.我必须聊一下，全.新宝.马i5，纯电中大型轿车，国内43.99万起，说实话这.个价.格一.出来我还真愣.了一下。
先看.外观，我个人是比较喜欢这一.代5系的设计.的。i5基本就是电动版的G60，前脸.这个环形光.耀格栅，晚上点亮之后那个感.觉，真的有点科技感拉满。
然后侧面线条比老款更舒.展一点，有点.小轿跑那味儿，车顶压得更低一点，看.着更运动。尾部.我觉得比上.一代干净，没那么复.杂，就是一个很典型的宝马味.道，但又更年轻。整体外观我是给好评的，比有.些新.能源那种用力过猛.的设计好太多。
进到.车内，熟悉.不？跟7系那.套很.像。12.3英.寸.仪表加14.9英.寸中控的曲面双.联.屏，搭配iDrive 8.5系统。
我现在假装坐在车里给你们形容一.下，这个屏幕角度是微微偏向驾驶.员的，然后我手.往前一伸，触控灵敏度还不错，没.有那种点半天没反应的尴尬。水晶套件我摸了一下，质感确实高级，但.这个.东西吧，说实话有点见仁见智，我个人觉得方向.盘还是皮质更重要。M60那个M Nappa方向盘握感.是非常非.常充实的，就是那种粘手的感觉，不.会打滑。
做.工这块我还真仔细看了，看缝线、按键阻尼，目前来看没.发现.什么明显毛坯房的感觉，这一点宝马还是在线的。只是有些塑料件，如果你特别挑剔，用.指甲敲一下，声音还是有.点空，我个人是希.望.它能再厚一点。
空.间方面，国产是长轴距版.本，这个对国.内市场太重要了。我身高180cm，前排调好我自己.的驾驶位，然后坐到后排，腿部.空间.非常非常充裕，跷个二郎腿问题不大。头部因为.车顶线条下.压了一点，但也不至于顶.头。如果你.是商务接.待，这车完.全够格。
说重点，开起来.怎.么.样。eDrive40后.驱单.电.机，340马力，零百6.7秒。这个.成绩.对一台这么大.的车来说其实.不慢，但我实话实说，它给你的体感不像某些国产电车那种暴躁冲脸的感觉。它是.那种很.线性的推背，踩多少.给多.少，不会突然抽搐那种体感。
M60就不.一样了，590马.力，零.百3.8秒。
这个我试驾.的时候深踩一脚，加速那一下真的有点上头，电门响应特别直接，但神奇的是方向.盘没有.那种震手的感觉。底盘还是宝马的味.道，扎实、有.韧性，过弯的时候车尾跟随性.很好，不拖泥带水。这是我.觉得i5最大的价值，它不像.一台纯电工具车，它还是一台有驾驶乐趣的.宝.马。
续航方面，CLTC官.方.大概570公.里.到602公里之间，看版本。说.实话，实际开下来肯.定.打点折，这个大家都.懂。但.它这个.级.别，这.个续航表现算是主流水准，不算拉胯。我反而更关心充电稳定.性，这个我后面如果长期体验再.跟.大家.说。
最后总结.一.下，43.99万起，你.买的是一台宝马.品牌背书的纯电5系，空间有，豪华有，驾驶质感.也.在线。缺.点.呢？价格不算便宜，然后在智能化花.样上没有一些新势.力那么花.里胡哨。它不是那种性价比炸裂的车，它是那种比.较.均衡、比.较“稳”的选择。
如.果你是传统豪华.品牌用户，想换电车，但又不想一下子跳到完全陌生的生态，那i5确实是.一个稳妥的方.案。我个人是.更推.荐eDrive40，够用又相对理性，M60当然爽，但钱包.要厚一点。
行了，这.期.就聊到.这儿。文.章写作不易，还望大家多.多.支持，点赞评论.收藏一下，感谢大家。
