萝卜快跑武汉集体＂趴窝＂:100 辆自动驾驶车深夜瘫痪高架

2026 年 3 月 31 日晚，武汉多辆 Apollo Go 突然停在路中间，乘客被困近 2 小时

3 月 31 日晚上 9 点，武汉的高架桥上出现诡异一幕：多辆打着双闪的自动驾驶出租车突然停在路中间，纹丝不动。后方车辆纷纷绕行，喇叭声此起彼伏。从 20 时 57 分开始，武汉 122 报警中心陆续接到群众电话，说"萝卜快跑"动不了了。

这是中国首次出现大规模的自动驾驶出租车停摆案例。

武汉市公安局交通管理局在 4 月 1 日凌晨发布通报：初步判断为系统故障所致。交警视频显示，至少 100 辆萝卜快跑受到影响。乘客已安全下车，无人员受伤。但社交媒体上的视频和图片显示，有车辆被困在高架上近 2 小时，还有照片显示一辆萝卜快跑停在高速公路中央，左后角被一辆橙色 SUV 撞击。

百度方面暂未作出回应。

这事发生在武汉，不是偶然。武汉是百度 Apollo Go 的首批试点城市，也是其主要运营中心之一。截至 2026 年 2 月，Apollo Go 已覆盖全球 22 城，累计出行超 2000 万次，每周全无人订单超 25 万单。2025 年第四季度，萝卜快跑完成 340 万次无人驾驶出行，总出行量较上年同期增加逾两倍。

业务扩张太快，问题也跟着来了。

自动驾驶出事故不是新鲜事。2025 年 12 月，旧金山大规模停电导致 Waymo 自动驾驶车辆纷纷靠边停车，持续数小时。2025 年 8 月，Apollo Go 在重庆坠入施工坑。2025 年 5 月，Pony.ai 一辆车在北京起火。万幸的是，这些事故都没有人员伤亡。

但这次武汉事件不一样。100 辆车同时瘫痪，不是单车故障，是系统性问题。

系统故障的具体原因，官方通报只说"正在进一步调查中"。是软件 bug？硬件问题？还是网络中断？百度没有说明。知情人士透露，当晚武汉部分地区确实出现过网络波动，但未获官方证实。

自动驾驶依赖高精度地图、激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器融合，任何一个环节出问题都可能导致车辆"失明"。当系统无法判断路况时，最安全的策略就是停车。

100 辆车同时停车，看似安全，实则制造了新的危险。高架桥、快速路、主干道，这些都是车速快、车流大的地方。突然停车，后方车辆稍有不慎就会追尾。社交媒体上的图片显示，已有车辆发生二次事故。

问题在于：单车智能再强，也抵不过系统级故障。

百度 Apollo Go 的扩张速度惊人。2021 年 8 月推出，短短 4 年多时间，累计里程超过 2.4 亿公里。2024 年 8 月，百度宣布为 Lyft 供应自动驾驶出租车，计划 2026 年在德国和英国运营。文远知行已在阿布扎比、新加坡及中国多城市启动项目。Waymo 已启动在伦敦投放自动驾驶出租车车队项目。

中国自动驾驶企业正在走向全球，安全问题得跟上。

武汉事件后，社交媒体上再次掀起对 robotaxi 安全性的讨论。有人质疑"技术还不成熟就大规模商用"，有人反驳"人类司机也会出事故"。一个关键问题是：当系统故障时，车辆能否安全靠边停车，而不是停在路中间？

这次百度运气好，没有人员伤亡。但下次呢？

自动驾驶是未来，这点毋庸置疑。但未来不等于现在。技术可以迭代，安全不能试错。100 辆车集体趴窝，让整个行业都得想想：规模化运营之前，系统够不够稳？预案够不够细？

武汉的夜色中，100 辆打着双闪的萝卜快跑，像一排沉默的问号。