从年初曝光谍照以来，尊界M900（代号，暂未正式命名）就备受关注，由于它大概率会成为国产最贵的SUV之一，很多人想到了库里南……可实际上，6-700万和百万级从来都是两个世界，而对于消费者来说最关键的问题是，华为有了问界M9，市场也有了一众9系（有的还会推加长版）和仰望U8L，尊界再推一款SUV的实际意义是什么？跟同价位、同尺寸的其他车型比起来，它独特的价值又是什么？
要解答这个问题，先得从尺寸级别对比开始。而如果尊界M900真如网传的那样超过5米5，对比超豪华组（均无第三排座椅），它的尺寸更大而且大概率会是三排设定，对比9系列，则直接高出了一个等级，那尊界M900就会成为你能买到尺寸最大的主流百万级SUV。
而对比领航员加长、凯雷德和红旗国耀，5米5的车长虽然略小。可这三款车长归长，但都是大排量加纵置布局，发动机、传动、变速箱本身就要占用不少空间，尊界M900不管是用增程还是纯电，5米5就可以达到类似的效果了。
再者就是，除了大排量纵置布局占空间，加上非承载式设定，全尺寸组的成员还有几个显著问题：能耗高，以及随之带来的频繁加油；另外全尺寸SUV在中国市场长期“水土不服”，油钱只是个小问题，但那种哪怕有后轮转向也只支持小角度的设定，停车、拥堵路况驾驶绝对是个麻烦。
所以尊界M900首先是让全尺寸空间和操控灵活性彻底兼容。相比5米2的大型SUV，三排满座还想带超多行李也好，后排放倒后直接当大床房车来用也罢，新能源空间布局+全尺寸就是来彻底解决乘坐和储物焦虑的。而在底盘、灵活性这一块，尊界M900肯定不是小角度了，大角度的全轮转向，加上破千公里的续航，还有双色车身、大饼轮毂、对开门营造一眼“尊”的气势，就是它的特殊意义。说白了，气场也好、空间实用性也好，它就是要成为一台巨无霸，但比起传统的巨无霸，它又得更适合城市、日常驾驶。
当然，由于是最贵的华为系，智驾肯定是绕不过去的话题。而首先要指出来的是，光一个896或者更高线的激光雷达，哪怕数量上堆出新高度，也依然处于卷配置的范畴。L3落地，才能真正解决用户需求，尤其参考长安、北汽还有吉利这些都先后拿到了L3牌照，尊界或许还得给出“ADS 5.0”，甚至是“预埋L4级”才能重新巩固它的特殊地位。
至于可以拓展的部分在于，上一次尊界S800和蔚来ET9两款国产百万级轿车面世，市场表现先放到一边，有资深媒体就指出：S800确实比迈巴赫S级更大、内饰用料更豪华，但这是在已有的思路上做加法，ET9别看视觉上的情绪价值不高，全主动悬挂/天行底盘、拖着香槟塔中高速无感过减速带，这才是颠覆旧思路的新东西。那么参考华为一直更偏向以视觉冲击的形式来呈现科技，更逼真的全息影像也好，能端/泡咖啡、烤雪茄的Ai机械臂也罢，尊界M900也得尽情发挥自己的想象。
总的来说，百万级市场其实也依然有焦虑。而尊界M900想实现它区别于常规9系、传统全尺寸SUV的特殊价值，让5米5上下尺寸的SUV更灵活方便好停车，也更有视觉压迫感就是它的首要任务。同时，科技、豪华感的突破也不能只是一种点缀，得以又炫酷又实用的方式落到高频场景中，这样的M900，才能真正体现它的“尊”。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
