兄弟们，今天来聊一台大三排SUV。对，就是乐道L90。按照惯例，我们先来报一下这款车的基本资料。大型SUV，三围数字是5145x1998x1766mm。有两驱和四驱车型可以选择。价格方面，厂商指导价是26.58万到31.68万。如果你选租电方案，入手门槛会低一些。拍的这台是2026款 六座版 马到成功版Max，指导价29.68万。选租电方案价格去到了21.08万。入手门槛更低，还没有电池老化的焦虑。意味着不用过几年为电池衰减买单，这点对新能源车主来说，确实很友好。
车长超过5.1米，车宽接近2米，这台车的体量感相当足。车头采用四平八稳的设计风格，没有刻意追求夸张的线条，而是依靠宽大的尺寸和饱满的曲面来营造气场。两侧有纵向风道，通过一条贯穿式修饰线相连，加上下方扁平的进气口，进一步拉伸了视觉宽度。整个车头看起来大气稳重，给到了强的力量感。
打开前机舱盖，里面藏了个彩蛋。看到没有，这车给了一个非常宽敞的前备厢，放一个28英寸的行李箱之后还有很多富余的位置。而且他的开口够大，门槛也不高，就算你自驾去云南，路上看到块喜欢的大石头，想捡回来当纪念品，塞进去也是轻轻松松。
来到车身侧面，可以看到车顶的镀铬线条巧妙地勾勒出悬浮车顶的效果，增添了几分豪华感。侧裙下方也有镀铬饰条贯穿前后轮圈，与车顶形成呼应。这样的设计不仅让车身线条更舒展，也很好地弱化了大型SUV容易产生的笨重感，让整个侧面看起来更轻盈、更有层次。
尾部设计延续了整车的简洁风格。保险杠做了外扩处理，一方面在视觉上把车身重心拉低，营造出更稳健的姿态；另一方面也增加了碰撞时的缓冲空间，对安全性有一定提升。
尾灯没有跟风用贯穿式设计，而是采用偏扁平的造型，并向车身两侧延伸。内部结构挺有心思。锐利的导光条下方，配了点缀式的光学单元，点亮之后精致感不错，也给到了强的辨识度。
来到尾部肯定也要看看后备箱的表现了。三排座椅都立起来的情况下，一个20英寸登机箱加一个28英寸大箱子，可以同时塞进去。常规容量在同级车型中属于中上水平了。掀开地板，下面同样有彩蛋。厂家在这里掏出了一个巨大的隐藏储物空间，深度很可观。藏点私房钱的话，够用很久了。满员出行，前备厢和后备厢加起来，储物空间还是挺够用的。
将第三排座椅放倒，整个地板非常平坦。这时候后备箱深度直接拉到1.4米。两个20英寸，一个24英寸，再加一个28英寸的行李箱全塞进去，竟然还有余量。给后备箱的扩展能力还蛮强的。
后备厢内配有照明灯，12V和220V电源，还有可以控制第三排座椅和空悬高度的按钮。给到了配置还蛮多的。
内饰采用了新能源常见的布局，风格偏向稳重，给到了温馨的感觉。仪表台做了前推的处理。这样一来，前排的空间就显得更足了。配色和材质做了搭配。仪表台大面积皮质包裹，中间贯穿一条木纹饰条和镀铬修饰带，既拉出了层次，质感也到位了。
而且他不会在你不经意的地方偷偷减配，这点我觉得很赞。比如上边这块遮阳板，长度给得非常足。说实话，买车的时候你可能根本不会留意到这个小细节，但在南方，日照这么猛，平时开车挡侧光、前排小憩时挡前光，确实好用。这种不起眼但天天用得上的东西，它在设计上是有考量的。
车长超过5.1米，轴距达到3110mm。这么夸张的尺寸，塞进三排座椅，乘坐空间怎么样？身高179cm的体验者坐进驾驶座，将座椅调到最低，头部空间还能有两拳左右。前排挺宽敞的。座椅用的是Nappa真皮，坐垫和靠背都特别宽大。填充物厚实，软硬也适中，坐上去相当舒服。
配置也给得很全。前排通风、加热、记忆、按摩一应俱全，第二排同样全数配备，没有区别对待。按摩功能的中档力度就挺足，按完那叫一个酸爽提神。
第二排配了两张独立座椅。坐上去的感觉和前排差不多，宽大柔软舒适。不但有宽厚的侧垫，靠背还设计了弧度，给到的腰部支撑也非常到位。第二排给到的配置蛮多的。17.3英寸的娱乐屏和大容量的冷暖冰箱都是标配的，小桌板也没落下。屏幕分辨率去到3K，显示足够细腻。尺寸也足，看剧很爽。而且配了遥控器，比触摸屏控制或者掏手机控制，要来得更方便，也更优雅。
冰箱容量也很实在，塞六瓶快乐水进去之后，还剩下不少空间。冬天带娃出门，随时能从冰箱里掏出温热的牛奶。相信很多奶爸都懂，这个配置的含金量有多高。
保持前排座椅不变，把第二排调到最靠后。腿部空间有两拳多一点点，头部也有两拳。这完全就是大四座的表现，躺着坐都没问题。把第二排腿部空间留到一拳坐进第三排。腿部居然还有两指余量，头部也能剩下四指。这三排都坐上成年人，这台车的空间是稳的。第三排乘客也可以坐得自然，没坐小板凳的感觉。第三排的配置也挺全的。座椅电动调节和加热都有。还配了手机充电接口，手机置物槽和杯架等等。
拍的是后驱版车型，搭载了一台462马力的纯电动电机，最大扭矩400N·m。如果你不是经常跑烂路的户外越野爱好者，我觉得这套动力日常用完全够了。
标准舒适模式下轻点踏板，速度跟着就上来。油门轻快，转向也轻盈，开起来很放松。车身不小，但上手几乎没有门槛。跑起来之后，甚至会忘记自己开的是一台超过5米长的大车。运动模式下，提速给到的感觉更扎实爆发感更强。更适合在高速奔跑。
聊完空间，再来看看动力和续航。电池方面，这款车配的是85度电，CLTC续航600公里。拿深圳到广州市区来算，来回也就300公里左右，满电跑一趟中短途差旅完全够用。按一天通勤40公里来算，充满一次能跑超过10天，日常用起来挺省心的。而且他还支持换电。开进换电站，不到5分钟全部搞定，全程不用下车，比加油还快。
这台车的静音表现，我觉得可以好好聊一下。首先是路噪和风噪控制得相当到位。100km/h的速度下，座舱里也没有明显的响动，前后排聊天完全不用刻意提高音量。电机部分，匀速行驶时几乎察觉不到它的存在，非常安静。即便上了高速巡航，也不会有大的动静。大脚油门急加速的时候，会有一丝可感知的电机啸叫声，但不算夸张，速度稳定下来之后就自然弱化了。总的来说，L90在静音这块确实下了功夫，日常开起来很安稳。
底盘方面，L90给到了前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，还配了空气悬架。整体调校很明确，走舒适路线。日常开，路面上那些细碎的颠簸，它吸收得相当彻底。哪怕连续经过长的小的坑洼路段，传到车内零碎的震动也基本被座椅过滤掉了，坐起来很安稳。速度提起来之后，悬架会变紧，能把车身稳稳拉住，不会有大车那种晃晃悠悠的感觉。整体开起来很稳很淡定。
写在最后。我觉得乐道L90这台车的定位抓得挺准的，走的就是扎实的家用路线。空间优势明显，后驱车型走的是舒适取向，开起来轻松顺手。真要赶时间，也能给到强的爆发力。外观不张扬，但有存在感；内饰在设计感和用料之间找到了平衡，配置给得很全，既有档次又不缺实用性。辅助驾驶配置也没含糊。上了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，L2级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位都是标配。高速上跟车很稳，确实能让长途驾驶轻松不少。符合大众对家用车的期望。
现在这款车还给到了「真七年超低息」的开年金融政策，7年超低息金融方案，年化费率0.49%，首付仅需2.99万元起，日供低至69元（含电池租金），7年总利息低至4,122元起，每月利息最低49元。当然，活动详情请咨询当地门店。如果你正准备入手三排SUV，值得花时间体验试驾乐道L90。
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