免费开一年!油价越涨,这款国产SUV「 比亚迪宋Ultra EV 」越香

免费一年？在油价高涨的今天，比亚迪宋Ultra EV好在哪里

问油价，很多车主都有体会，在2025年中旬开始，国内成品油零售价一路上涨，92号汽油在部分沿海城市的一线城市的售价已经突破每升九元大关，跨省自驾加满一箱油需要花费超过五百元。就在大家对燃油车保养成本越来越敏感的时候，新能源市场里的一款新车引起了争议——比亚迪宋Ultra EV。自3月上市以来预售订单量达到2.1万台左右，网友最关心的问题就是：这辆车真的值得买吗？免费闪充一年可以替代传统油车吗

高配车型上路，卷出新高度

宋Ultra EV的起售价为15.19万元，比很多竞品都要高。传统合资紧凑级纯电SUV或者部分新势力和自主品牌，在这个价格区间内能找到续航并不弱、空间也够大的车型。相比于那些“堆数量”的产品来说，宋Ultra EV直接把所有的吸引家用用户的地方都塞进去了：326马力高性能电机、最高710公里的续航里程、900V高压平台支持超快闪充技术、四驱高配还有自家开发的云辇C智能悬挂系统。再加上150L前备箱、730L后备箱、女王座椅、按摩通风一体、可以全平放倒变床……家用舒适度以及配置堆砌在该价位上属于同级头部。

闪充真的有这么神奇吗？一年免费节省几千块钱

有关宋Ultra EV的所有讨论，都会提到比亚迪自研的闪充技术。900V高压平台、1500kW高功率快充电站，在理论上五分钟可以充满60%，九分钟接近满电状态，即使在-30℃的情况下也只需要多等三到五分钟左右的时间就可以达到最高电量水平。根据比亚迪官方公布的数据来看，目前已经建立了超过4千座自有闪充站，并且计划年底时扩建至2万座左右，在未来的时间里会开放给App进行查询以及申请新站点的功能。

免费闪充权益很有吸引力。按照目前家庭用户每月行驶1500-2000公里来计算，如果这一年都不在家充电的话，一年下来可以节省出2000到3000元的电费开支。再加上油价上涨的因素之后，直接抵消了一年加油的钱数了。对于都市通勤、跨省自驾的需求来说，“免费开一年”的优惠降低了新能源车主后期用车的成本以及使用焦虑程度。

续航、空间还是体验？选择的时候应该考虑什么

从数据上看，宋Ultra EV的空间以及续航都足够“折腾”。长4850mm、轴距2840mm，第二排后排腿部空间986mm，常规后备箱730L，展开后达到1659L接近MPV水平，并且再加一个150L的前备厢。实际体验过之后发现，在后排纯平地板的基础上可以将靠背放倒至大角度状态横躺都不觉得压抑。家用和多场景覆盖方面都比较稳当有进攻性。

具体车型推荐的话，如果预算有限，“领先型”605公里续航的版本基本上可以满足大部分人的需求。不管是闪充还是快充都不会出问题，并且配置模块也足够丰富；想要多花8000元还可以换上更豪华的座椅、内饰体验。从续航焦虑以及实际用车里程来看，最值得推荐的是16.99万的“710公里超越型”，续航多了百几十公里，配置全面升级，在日常使用中基本不需要频繁充电，并且长途自驾也更加舒适，性价比高。

闪充普及难点以及电池健康问题仍然需要我们继续关注

再说，闪充体验很好，但是还是要看城市以及周边的闪充站建设进度。目前4000座充电站在一线城市的优势比较明显，在小城市、远郊还需要继续扩建。比如家与公司之间是否可以覆盖到闪充服务的问题；长假自驾过程中沿途站点是否有排队现象也会影响整体的感受。比亚迪表示四位车主就可以申请新站点，有一定的积极意义，但是后续推广的速度还需要时间来验证。

关于闪充“快充伤电池”的行业争议，比亚迪第二代刀片电池在结构、散热以及化学体系上都进行了全面升级，并且官方表示即使使用高功率快速充电也不会影响到电池寿命和安全。目前技术方案处于行业的前沿位置，但是大规模用户的实测之后的表现还需要进一步的观察。短期内可以关注第一批用户反馈来避免可能存在的疑虑。

油价高涨时选择新能源，省心还是多试一试？

把账算到底，目前宋Ultra EV的产品力已经将家用纯电SUV的天花板又抬高了一层。闪充加上免费权益之后，日常通勤、假期出行的成本都非常具有吸引力。在2026年油价上涨且生活节奏加快的情况下，新能源大空间家用SUV确实更有理由成为主力车型了。但是需求和预算不同的消费者可以使用闪充电应用查看自己日常生活中的路线，并进行试驾再做决定。如果不是因为充电非常迫切的需求或者是在还没有完全建设好的区域里的话也可以再多等两个月看看实用反馈以及竞品的新政策来定夺一下。大部分城市家庭都把宋Ultra EV当做值得考虑的选择之一。