吉利汽车集团获杭州 L3 级自动驾驶道路测试牌照

大家好，我是阿言，这边最近降温.了，路上开车那.种胎噪、底盘反.馈特别.明显。然后今天不聊具体哪台车的外观内饰了，聊一个事儿，是我之前在后台.答应有粉丝说让我讲一讲的，就.是吉.利拿到杭州全域L3自动驾驶测试牌照这个事儿。

先把事儿说清.楚，这不是PPT，不是发布会吹牛，是实.打实能上路测.试。车型是极氪9X，杭.州全市9224平.方公里，全域跑，1500多公里高快速路，这个量级在国内现在真的.不多。你要知道，很多车企现在所谓的高阶.智驾，其实.还停留在“我这条路.熟”“这片我标.定过”，一出城就怂。

我个人第一反应不.是“哇.好厉害”，而是一个问题：敢不敢放到.真实路况里折.腾。杭州.这个地方，说实话.不比西安.简单，路口密，外卖多，电动车乱窜，这种地方跑L3，其实挺残酷的。吉利这次敢把测试范围拉.这么大，我觉得底.气是有的，不然就.是给自己找不自在。

然后.我看了一下硬件.配置，说实话有点“堆料狂魔”的.意.思。5颗激光雷.达，双Thor芯片，算.力1400TOPS起步，还有一堆毫米波、摄.像头、红.外雷达。这个东西怎么形.容呢，就有点像你.明.明只是去跑个马拉松，但直接穿.了一身专业田径装备。至少.在感.知层面，短板是真.的不.明显。

但.我.要泼一点.冷.水啊，L3这个事儿，核心从来不只是硬件。逻.辑、策略、还.有对“人”的.理解.才是难点。比.如什么时候该接管，什么时.候不该让.你接管，这个尺度非常.非常难。我之前开过一些号称很聪明的系统，在高速并线那一.下，方.向盘突然给你来一个修正，手感有点打手，那一瞬间.其实挺慌的。

吉利.这次接入了杭州7000多个路.口的数据，这个点我.个人是比较认可的。因为自动驾驶到后面，真的拼.的是数.据质.量，不是参.数表。就跟练车.一样，你.空场地跑.一万.圈，不如早晚高峰跑一周。全域测试.的价值就.在这.儿。

从行业.角度说一句，杭州这次把.牌照放这么大，其实也.挺有魄力.的。以前更多是“示范区”“限定路.线”，现在直接全域，说.明政策层面也在.往.前走。对.我们普通消费者来说，这不是马上就能解放双手的事儿，但至少.说明，L3不是嘴上.说说，是在一步一步往前拱。

最后.说.点实在的。我作为.一个.喜欢自己开、喜欢转向反馈的人，其实.并不指望智驾给.我快乐。但.我特别希望的是，它能在我累.的时.候、堵的.时候、走神的时候，真的靠谱，而不是添乱。吉.利这一步走出来了，后面做成什.么样，还得看真实路.况.里挨多少骂、踩多少坑。

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