D级SUV大卖!为何D级轿车却“无人问津”?-1

百万D级轿车月销22台，同门D级SUV还在排队等提车，这不是玄学

上个月去一家雷克萨斯店，站了大概20分钟。LS停在展厅正中间，灯打得亮亮的，销售靠着旁边的台子刷手机。我问了一句，「最近LS卖得怎么样？」他停了一下，说，「老哥你懂的，这车吧，真买的少。」

22台。2025年11月，雷克萨斯LS全国卖出去的数字，22台。

同期雷克萨斯LX，等车要3个月起步。

同是百万级，同是D级，一个排队，一个在展厅里吃灰，这个反差，值得掰扯几句。

以前花80万买台大轿车是有说法的。停在门口，大家抬头一眼就知道你来头不小。那会儿SUV还没到这个段位，奔驰GLS、宝马X7这些东西刚起步，没人把大SUV当「高端」标配。

现在不一样了。

你去观察那些真正有钱的人开什么，换SUV的越来越多。原因不复杂，大号SUV坐进去视线高，路上容易看到自己，也容易被别人看到。更关键的是，这东西说得出口，「家里老人孩子多，整个大SUV方便」，理由充足。

一台80万的大轿车，你怎么跟别人解释？说我要坐后排？说我喜欢那个V6发动机的声浪？说不出口的消费，这几年花得越来越谨慎了。

LS这台车，我摸过。轴距3125毫米，后排坐下去，腿上能放一瓶矿泉水还有富裕空间。马克莱文森23个扬声器，23个，比很多家用音响的喇叭配置都多。百公里综合油耗7升出头，比同排量德系省一块多，混合动力起步那一段，安静得只听见空调风。

这些东西都是真的，没吹牛。

但问题是，落地82万，坐在那台LS里，你对外界发出的信号是什么。

我问过一个刚换了GLS的老板，他之前开S级。问他为什么换。他说，「S级停着好看，坐着也舒服，就是每次和几个人一起吃饭，出来发现另外几个人全开的SUV，我坐进去都是仰头看他们，那感觉不对劲。」

他说不是面子问题，就是「不对劲」。这话我记了挺久。

奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，当然比LS卖得好得多，一个月几千台。但对比5年前，这3个加起来的月销总量也在往下走，悄悄的，没什么声响。

往下走的原因也不复杂。新能源的盘子大了，原来那批买S级的人，有一部分去买问界M9了，有人买了仰望U8，有人直接买了理想MEGA，说坐后排体验不比S级差。 这话对不对先不论，但他们真的买了，销量就是那么来的。

D级轿车这个品类，在中国本来就不靠自住的人撑着，靠的是商务接待、企业用车这套刚需逻辑。这几年这一块收紧得厉害，S级卖几千台靠的是品牌惯性，但继续往下走是早晚的事。LS没有这个惯性，所以先垮了，先垮成月销22台。

同期拉一下BMW X7、奔驰GLS、凯迪拉克Escalade，还有国内的岚图梦想家、理想L9这个价位段，销量都不错，有些还要等。

SUV赢的不是参数，是「用途」这两个字。

你花80万买台GLS，你可以说是带着一家7口去自驾，可以说上下班路上有安全感，可以说孩子坐起来方便。说得出口，别人听了点头，「哦，这车实用。」

你花80万买台LS，你说什么？说我爱混合动力？说后排那套音响好听？

这话不是嘲笑喜欢LS的人，那批人是存在的，而且眼光很好。但100个人里能有几个真这么想，就决定了月销22台还是几千台这个分野。消费这件事，不按最优解走，是按「说得出口」走的。

有朋友问过我这个问题。手上有预算，就是喜欢LS那种不张扬的东西，犹豫。

我跟他说了几句实在话。

停产传言不是空穴来风，2024年全球才卖了5000台左右，整个雷克萨斯NX一款SUV年销量的3%都不到。工厂排产资源不会给它留太多，买了以后备件、保养，长远看是个问题。

但如果你真的就是为了自己开，后排安静，油耗低，有23个扬声器，自己坐着舒服，那就买。不要寄希望于它涨价，不要指望保值率，这个价位的日系豪华轿车在中国市场，本来就不是拿来算账的。

他后来去试驾了一次，回来跟我说，「关车门那一刻确实不一样，厚，闷，很扎实。」

我说，「那你心里有数了。」

车停着，引擎盖还有点热，他站在旁边摸了摸车顶，转身走了。

D级轿车的没落，不是哪一台车的问题，是整个使用场景在移动。开大轿车的那批人，有些换了SUV，有些换了电车，剩下的还在坚持的，越来越少。就这么回事。