仅17.98万!配激光雷达的插混SUV,传祺向往S7香吗?

如果你现在也想入手一台空间宽敞、动力充沛、省油好开的家用SUV，可以来看看这台传祺向往S7，这是广汽传祺旗下的中大型SUV，采用了插混式的动力，传祺向往S7 2025款 205km Pro+激光雷达版的指导价为17.98万元，这款车的综合性价比挺高的，而且配置十分的丰富，完全可以满足你对家用车的幻想。前段时间我开一段时间朋友的传祺向往S7，这款车驾驶起来很舒服，尤其是在城市代步，就像是纯电车一样的感觉，所以今天也是借此机会，跟大家介绍一下这款车，顺便给大家说一说传祺向往S7的驾驶感受。

传祺向往S7的车长是4900mm，车宽是1905mm，车高是1780mm，轴距达到了2880mm，200mm的离地间隙，通过性还是比较强的。车头采用了贯穿式的日行灯带，两边是导流槽，内侧为LED大灯组，车头造型圆润饱满，下方还有一个很大的黑色进气口，在车顶位置上是激光雷达。传祺向往S7采用了19英寸的轮毂，造型简约帅气，隐藏式门把手设计，提升了车身的平整度，前排支持无钥匙进入，并且有远程启动的功能。侧面的线条十分的流畅自然，让整个车身看起来特别的修长灵动，不会很笨重。传祺向往S7的前排采用了隔音玻璃，可以降低车内的噪音，保证车内的舒适性。

传祺向往S7的车顶上提供了全景天窗，车内还有贴心的全景天幕遮阳帘，夏天的时候也可以起到一个防晒作用。传祺向往S7的尾灯采用了贯穿式的设计，在夜间点亮之后，会有很不错的显示效果，而且还有一定的辨识度。传祺向往S7的电尾门是全系标配的，720L的储物空间是标准状态下，将后排的座椅全部放倒之后可以提升到2050L，在户外出行的时候甚至可以躺在车里休息。

传祺向往S7的内饰也是采用了当下比较主流的设计风格，车内的皮质软包用了不少，所以显得很高级，方向盘是双幅式的设计，而且还提供了加热的功能，冬天开车也不用担心手冷了。8.88英寸的全液晶仪表，搭配上27英寸的HUD抬头显示，增强了车内的科技感。传祺向往S7的中央扶手这里，提供了手机无线充电板和两个杯架，下面是一个镂空的储物空间，可以用于储物，并且这里还有充电接口。传祺向往S7的车内提供了多色的氛围灯，夜间美观，全车一共有12个扬声器，音质效果也是不错的。

传祺向往S7采用了15.6英寸的车机大屏，高通骁龙8295P芯片，还是LCD的屏幕材质，车机操作起来流畅度还是挺高的，而且清晰度也不错。传祺向往S7的车上用的是高德地图导航，车机支持手机互联，市面上大部分的手机基本上都可以成功互联，车机系统是支持OTA升级的，后续不需要去4S店升级。传祺向往S7的语音识别控制功能也是挺好用的，在开车的时候不用手动去操作一些功能，这样就不会分心了。打开应用商店，这里有很多的APP可以下载，可满足多元化的需求。

传祺向往S7除了激光雷达之外，还有12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及11个摄像头，全景影像是标配的，还有全速自适应巡航功能，这些都是比较基础的配置。传祺向往S7这台车支持高速和城市的领航辅助，还有自动泊车、循迹倒车、记忆泊车以及自动代客泊车等功能，可以说智能化在20万以内的国产SUV当中，传祺向往S7已经算是佼佼者了。传祺向往S7还拥有丰富的安全性功能，比如主动刹车、并线辅助、车道居中保持等功能，可以提升驾驶的安全性。

传祺向往S7车内的座椅都是仿皮材质的，主驾驶和副驾驶的座椅都支持电动调节，座椅的舒适性很不错，坐垫宽大柔软，靠背的支撑力也很好，侧翼这里可以固定着我的身体。前排的座椅还提供了座椅加热、通风和记忆的功能，第二排的座椅也很舒服，靠背角度还有腿托都可以电动调节，身高180cm的我坐在后排，腿部空间差不多可以有两拳多一点，头部空间也十分的宽敞，后排坐下三个成年人是很轻松的事情。后排座椅中间这里是一个扶手，上面带有两个杯架，后排的座椅是支持放倒的。

传祺向往S7采用了1.5T的发动机，发动机的最大马力是160Ps，最大扭矩是220N·m，电动机是前置的布局方式，电动机的最大马力是231Ps，最大扭矩是250N·m，传祺向往S7的零百加速成绩是7.9秒，加速表现还不错。前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，悬挂的软硬是支持调节的，还有多种驾驶模式可以切换。传祺向往S7的纯电续航里程达到了205km，实际的续航里程应该在150km左右，日常通勤五天是没有问题的，传祺向往S7的综合续航达到了11150km，长途出行不会有续航焦虑的问题。传祺向往S7的充电速度也不慢，0.28个小时可以从30%的电量充到80%，家里有充电桩更方便。

最后说一下试驾的感受，传祺向往S7这台车在起步的时候开起来和纯电车没有什么区别，车内十分的安静，在城市内代步很舒服，尤其是切换到舒适模式，悬挂还会变得软很多，面对一些减速带等凸起，也可以更平稳的通过。传祺向往S7还有着不错的操控性，在运动模式下底盘会变得硬朗很多，转弯的时候底盘的支撑力很强，不会出现很明显的侧倾幅度。在我加速的时候，发动机介入时也很平稳，不会出现很大的抖动，转向还是很灵敏的，遇到一些狭窄的空间可以精确地控制方向，新手司机也可以轻松的驾驭这台车。辅助驾驶我体验的不多，但是自动泊车尝试了几次，停车水平还是很高的，表现较为全面。