Waymo自动驾驶车逆行仍有乘客上车;固态电池的奇迹数据遭质疑;上汽公开半固态电池量产安全数据

牛喀网获悉，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于4月6日宣布，结束对特斯拉“ActuallySmartSummon”智能召唤功能的调查，该功能此前因多起低速碰撞投诉面临召回风险。该调查覆盖约260万辆特斯拉车型，NHTSA共核查了约100起相关事故，发现事故均为车辆在停车场、车道低速碰撞固定障碍物，未造成人员伤亡、安全气囊弹出或车辆拖移。特斯拉此前已通过OTA更新优化了该功能的障碍物检测，优化了对雾、雪等环境的适配，成功避免了召回。不过特斯拉的FSD系统仍在接受NHTSA的深度调查，该调查覆盖320万辆车，针对闯红灯、恶劣天气碰撞等问题。

牛喀网获悉，美国洛杉矶发生一起Waymo自动驾驶车异常事件，一台被叫车的Waymo车辆在得来速通道逆向行驶，被乘客的儿子拍摄到。该事件发生在4月4日，车辆在未载人的调度过程中，错误驶入得来速的反向通道，当时通道内暂无其他车辆，但有另一台车即将转入。拍摄者对此感到荒谬并提醒母亲，但该女子仍正常上车，未在意车辆的异常状态。该事件再次引发公众对自动驾驶技术信任的讨论，尽管Waymo的技术已经商业化，但仍有用户对车辆的异常状态缺乏警惕，也暴露了自动驾驶车辆在非标准场景下的决策缺陷，影响公众对无人车的信任。

牛喀网获悉，芬兰初创公司DonutLab在CES上发表的一款号称“充电5分钟、续航1400公里”的全固态电池引发行业广泛质疑。该电池声称能量密度是现有磷酸锂铁电池的两倍，具备10万次充放电循环寿命，在零下30度至零上100度环境下均可正常运作，几乎没有起火风险。若应用于现有电动车，特斯拉Model3续航力可从不到600公里飙升至1400公里。然而，业界对该数据普遍持保留态度——该公司至今未发表相关论文或提供专利佐证，通用汽车等大厂公开质疑其炒作，蜂巢能源首席执行官更直指该公司数据为“骗局”，参数彼此矛盾。中国政府预计2026年7月发布全固态电池新标准，目标2030年建立成熟供应链。

牛喀网获悉，上汽集团近日宣布其半固态电池已进入大规模量产阶段，并披露了最新的安全性能测试数据。该款电池由上汽与清陶能源联合研发，电解质中的液体含量已降至5%，远低于传统锂电池的20%。最新披露的技术报告显示，该电池在穿刺测试中未发生热失控，其能量密度达到300Wh/kg以上。上汽计划在2026年内将该技术全面应用于名爵（MG）及旗下多款高端车型，并设定了2027年实现全固态电池量产的目标。 然而，行业内对于该电池在大倍率充放电下的循环稳定性仍有关注。测试数据显示，在经历1000次快速充电循环后，固态电解质与正极界面的阻抗增加了15%，这可能影响电池的长期功率输出。为此，研发团队引入了新型聚合物-无机复合电解质层，以增强界面接触的物理稳定性。目前，清陶能源位于上海安亭的全固态生产线已完成工艺调试，2026年将启动原型车路测，这标志着固态电池技术正从实验室走向真实的汽车运行环境。

牛喀网获悉，采埃孚（ZF）近日向欧洲监管机构提交了关于其线控转向（Steer-by-Wire）系统的最新安全冗余测试报告。该系统已确定将搭载于梅赛德斯-奔驰EQS的中期改款车型中。报告重点说明了在完全取消机械连接的情况下，如何通过三重冗余执行器确保在单点电子故障时的转向控制能力。采埃孚指出，该SBW系统支持最高10度的后轮转向配合，且能在自动驾驶Level 4模式下实现方向盘的完全回缩，为座舱设计提供更多可能。 尽管技术领先，但由于早期测试中发现电子控制单元（ECU）在极端电磁干扰下存在极低概率的反馈延迟，采埃孚对软件控制算法进行了深度重构。最新的安全白皮书显示，系统响应时间已优化至5毫秒以内，符合ISO 26262 ASIL-D最高安全等级。目前，该系统正处于量产前的最后阶段路测。作为欧洲首款大规模装车的SbW方案，其可靠性表现将直接决定线控底盘在乘用车领域的普及速度。

牛喀网获悉，网络安全机构Upstream发布了《2026年全球汽车与智能出行网络安全报告》。报告指出，随着AI在车端和云端的深度融合，汽车面临的网络攻击手段正向“生成式攻击”演变。2025年全年记录的汽车安全事件中，针对远程诊断和云端API的勒索攻击占比翻了一番，达到44%。约61%的事件具备影响数千甚至数百万台互联车辆的风险。由于软件定义汽车（SDV）架构的普及，后端API已成为黑客渗透车机控制系统的首选路径。 研究人员强调，2026年的主要挑战在于如何防御利用大语言模型（LLM）生成的自动化漏洞探测工具。这些工具可以快速识别车规级芯片中的底层漏洞。报告统计显示，高达68%的攻击导致了车主隐私数据泄露，而34%的攻击直接导致了车辆服务的中断。专家呼吁，汽车供应链必须从硬件根基（Hardware Root of Trust）出发，建立覆盖车辆全生命周期的动态防御体系。

QuantumScape电池安全性能取得突破

牛喀网获悉，QuantumScape在最新的投资者会议上展示了其B样件（B-sample）固态电池的安全性测试结果。数据显示，该电池在能量密度达到844 Wh/L的高性能表现下，依然表现出极佳的热稳定性。在长达1000次充放电循环后，其容量保持率超过95%，且未发现锂枝晶生长导致内部短路的迹象。QuantumScape首席执行官强调，其独特的固态电解质材料能够在高温和机械压力下保持化学完整性，这解决了液态锂电池在碰撞中易起火的痛点。 技术测试中，该固态电解质层表现出了极高的机械强度，能够有效阻挡极端条件下的结构形变。目前，QuantumScape正与多家欧洲主机厂合作进行装车验证。尽管制造工艺复杂导致初期产能有限，但其在2026年实现初步量产的目标未变。研发团队正在优化涂层技术，以进一步降低电解质层的厚度并提升低温下的电导率。该电池的成功商业化将为高性能电动汽车提供兼具超长续航与极致安全的能源解决方案。

LG能源起诉沃尔沃 涉中国电池专利侵权

牛喀网获悉，韩国电池厂商 LG 能源解决方案（LG Energy Solution）于 4 月 7 日针对沃尔沃汽车提起专利诉讼，指控沃尔沃在韩销售的车型搭载的中国产电池侵犯了其专利。据行业消息，LG 能源近期向韩国法院提交了临时禁令申请，要求禁止沃尔沃韩国公司的专利侵权行为，涉案车型为沃尔沃的纯电 SUV EX30，该车型搭载了中国电池厂商欣旺达生产的方型 NCM 三元锂电池。除禁令外，LG 能源还通过其专利授权实体 Tulip Innovation，向韩国贸易委员会提交了不公平贸易行为的调查申请，委员会已决定启动调查。本次诉讼的核心是 LG 能源的 “电极组件结构” 专利，该技术通过涂层隔膜实现电极层的紧密粘合，是 LG 的自有技术。此前 Tulip 已在德国胜诉，法院认定欣旺达的产品侵犯该专利，下达了销售禁令和召回令。行业观察人士表示，该诉讼表面针对车企，实际是为了向欣旺达施压，此前欣旺达在德国败诉后拒绝协商专利授权，LG 能源因此向其客户端施压。