如果一台50万级的大型新能源SUV，车机还卡顿、功能还鸡肋，那基本可以直接扣分了。
所以今天我就不聊外观、不聊动力，只看一个东西——极氪9X的车机到底好不好用。
我现场把这套系统从头到尾摸了一遍，很多功能都试了一下。先说结论：功能确实多，而且很多不是噱头，是真的能用。
言归正传，我们一个一个聊。
01.
三块屏+8295P芯片，这套硬件确实够狠
先看驾驶员最常用的两块屏。
极氪9X的仪表给的是13英寸的异形仪表，整体是类似椭圆形设计，下面做了一个平底。
我实际看了一下，显示效果还是比较清楚的，信息布局也比较直观。
13英寸异形仪表盘，显示效果清晰。
中控部分更夸张。
它是两个16英寸屏幕无缝拼接，尺寸很大，视觉冲击力挺强。
两个16英寸中控屏，无缝拼接。
车机系统用的是极氪AI OS
7.0，芯片是双高通骁龙8295P。
简单翻译一下这套配置：算力很高，响应非常快。
我现场滑动、切换界面，流畅度确实没啥问题。
说实话，现在车机最怕的就是卡顿——
你点一下等两秒，那体验就直接崩了。
但这套系统反应速度是在线的。
02.
副驾娱乐+主驾信息，分工很清晰
副驾驶屏幕，主要就是娱乐功能为主。
副驾驶娱乐功能展示。
像视频、应用、娱乐内容，基本都集中在副驾。
主驾驶这边更偏实用。
界面可以切换导航和车机实时状态，信息显示逻辑很清楚。
主驾驶导航界面。
这一点我其实挺认可的。
驾驶员不需要娱乐，只需要信息清晰。
03.
一个让我意外的配置：22点按摩
我必须说一个我特别喜欢的功能。
就是这个——座椅按摩。
而且不是随便糊弄的那种。
极氪9X给的是22点揉捏叩击式按摩。
座椅按摩功能。
我当时坐在车里就直接打开了。
非常的舒服。
如果你经常开长途车，这个东西真的很有价值。
很多车的按摩其实像“震动坐垫”，但这个确实更像真按摩。
04.
AI语音+360影像，大车必须有的东西
这车也接入了AI语音系统。
我现场直接说：
“嗨，EVA来了，给我说一下今天的热点新闻。”
它就开始播新闻了。
AI语音助手播报新闻。
上车听个新闻，其实还挺实用。
至于大车必备的——360全景影像，它也是有的。
360全景影像展示。
而且它和雷达是联动的。
雷达感应到就自动打开。
说实话，我一直觉得：
所有车都应该配360影像，不管大车还是小车。
因为很多小刮小蹭，其实就是看不见。
05. 车控基本都能语音完成
极氪9X有个特点：很多车控都能直接语音完成。
比如电动门。
车门开合度、后备箱高度，全都能调。
车辆控制界面。
甚至连手套箱都可以语音打开。
我现场试了一下。
“EVA，打开手套箱。”
语音助手打开手套箱。
虽然它当时识别有点小误会（笑），但这个功能确实是有的。
包括：
基本都能通过语音控制。
06.
灯光秀+应用市场，情绪价值给满
现在新能源车都在卷一个东西——情绪价值。
极氪9X也没落下。
它有灯光秀迎宾功能，甚至还能自定义投影。
灯光秀迎宾功能。
说白了就是：
让车更有仪式感。
应用生态也比较完整。
应用商店里可以下载很多APP，比如：
应用商店展示。
甚至连点外卖都可以。
07.
音响和实体旋钮，这点必须点赞
音响用的是英国 Naim 扬声器。
很多人不知道这个品牌，它其实是宾利同款音响系统。
音质我现场听了一下蔡琴的《渡口》。
结论就一句话：
音响效果确实可以。
而且还有一点我很喜欢。
极氪9X保留了一个实体旋钮。
控制音乐的旋钮。
现在很多车为了极简设计，把实体按键全砍了。
但实际上，开车的时候，
一个旋钮比十个菜单都好用。
这个旋钮手感也不错，水灵的，很有质感。
最后的评价
如果只看车机这一块。
我个人给极氪9X一个比较明确的评价：
功能丰富，而且大多数是实用功能。
从硬件来看：
算是目前第一梯队。
从体验来看：
如果从1到10分打分。
我愿意给这套车机打8.5分。
在50万级新能源SUV里，
它绝对是比较能打的一套系统。
当然，具体好不好用，我还是建议你们去店里试一下。
因为很多东西——
只有你坐进车里，按一下、说一句，才知道差别在哪。
