上周末陪朋友逛了一圈新能源4S店，差点没把自己走断腿。预算卡在8～10万，想买台家用纯电SUV，说实话这个价位确实让人纠结——太便宜怕没配置，往上加又超预算。跑了一整天，试驾了五六款，最后锁定了三款值得放进购物车的车型。
下面呢就说说这三款车型，看完你心里估计就有数了。
第一款：零跑B10
官方指导价：9.98万～12.98万
画像：家庭第一台电车，对空间和科技感都有要求。
零跑B10是目前这个价位里把科技感拉得最满的一台。顶配直接给你激光雷达，这个配置搁以前得奔着30万去。实际体验下来，它那套“车位到车位”的领航辅助确实有点意思，早晚高峰高架上跑一趟，手脚都能松快不少。车内14.6英寸的中控大屏配上高通8295芯片（激光雷达版），反应速度跟旗舰手机差不多，基本感觉不到卡顿。
车身尺寸4515×1885×1655mm，轴距2735mm，后备箱常规420L，后排放倒能扩展到1415L。朋友身高178坐后排，腿部还有一拳多的余量，周末带老人孩子出门基本够用。快充从30%到80%大概19分钟，吃个午饭的工夫就能继续跑。
不过也要说句实在话，有车主反映冬天高速续航打折比较厉害，百公里电耗能到17.5度，续航达成率大概七成出头。但如果你主要在城市通勤、偶尔跑跑高速，9.98万买这个配置，性价比确实没得挑。
第二款：比亚迪元UP
官方指导价：7.48万～11.98万
画像：省心派首选，通勤代步加周末郊游。
元UP是这个价位里卖得最好的车型，去年前年都拿了小型SUV销冠。理由很简单——靠谱。标配DiLink 100智能座舱，12.8英寸中控屏支持旋转，手机NFC车钥匙出门不用带钥匙，智能化体验跟得上时代，用起来挺顺。
e平台3.0加刀片电池的组合，401公里续航在城市通勤场景下实测大概能跑350公里左右，达成率接近九zhe，开空调的话会掉一些。CTB电池车身一体化技术让底盘更扎实，过减速带不散，转弯半径5.25米，掉头停车很灵活。
智驾版全系标配天神之眼C，高快领航在高速上自动跟车、变道都很稳，一键泊车功能对新手特别友好。不过元UP的车身偏小巧，后备箱空间不算大，后排放倒后大概1320L。OTA更新频率不高，系统升级不太积极。
但整体来说，它就是那种不会让你出错的稳妥选择。
第三款：五菱缤果S
官方指导价：6.68万～8.98万
画像：通勤代步为主，周末爱露营的年轻人。
如果说前两台是“家庭全能型”，那缤果S就是“通勤快乐车”。全系顶配叠加补贴后8.68万就能拿下525公里的超长续航，在这个价位里算是续航王者了。城市百公里电耗10.4度左右，跑高速会高一些，但充电半小时基本能覆盖将近400公里的路程，日常通勤基本不用焦虑。
设计走的是精致路线，外观配色挺讨喜。电动尾门支持语音、手机APP、实体按键多种方式控制，开关不费劲。50W无线快充和座椅加热在冬天很实用。3.3kW对外放电是真香，实测煮一个多小时火锅电量才掉10%左右，周末露营不用再带笨重的移动电源了。
车身小巧灵活，4.2米出头的长度在老城区窄巷子里钻来钻去毫无压力。但小尺寸也意味着后排空间确实不大，长途坐人会比较憋屈。而且高速上了100km/h之后超车略显吃力，风噪胎噪也比较明显。
所以缤果S更适合城市代步和短途出行，跑长途的话需要提前规划好。
总结
三台车各有各的拿手处，零跑B10科技配置很足；比亚迪元UP均衡很省心；五菱缤果S续航长还带外放电，总之性价比都很不错。
这个价位也别贪大求全，合适就行。
