活跃于园区一些区域内的“海蓝居”自动驾驶小巴我们已经提及过几次，每次介绍都伴随着一些新变化，最近部分小巴更新了车载设备，已可以在常规的实时公交平台上查询到相关信息。
圆融便民线的走向上无变化，一直都是内环以园区管委会东为起讫站，外环以园区管委会西为起讫站，只是目前有些时段内是以万盛街上的“园区行政中心”站作为起讫站循环运营，覆盖周边的中央景城、九龙医院、园区城管大厦和地铁1号线星湖街、南施街站。
此次圆融便民线的变化是车内一些设备的更新，去年我们体验这款自动驾驶小巴时，车内还没有安装刷卡设备，想要体验直接上车就可以。而现在圆融便民线的车辆已经加装了与常规公交车辆一样的卡机，票价设置为0元，可刷卡或是在小程序上购买免费的试乘券。
另一变化是报站终端陆续安装到位，可以明显看到圆融便民线车辆的驾驶台上已安装公交集团最新款自研报站终端，车辆行驶时可以正常报站，因此目前已可以在实时公交平台上查询到“圆融便民线”的车辆实时信息，而娄江通勤线车辆的报站终端还未完全到位，也就无法完全查询实时信息。
除此之外还观察到，圆融便民线和娄江通勤线车辆的司机着装基本已统一为公交集团的工作服，结合报站终端上显示的工号来看应该都是原先驾驶常规线路的司机，至少在去年体验时司机还没有统一着装。
最后一点小变化是沿线站牌全部更新，粗略地看似乎看不出差别，仅有的变化是将站牌上的二维码替换成了交通局和今日苏州公交，但是独墅湖高校线站牌更新时貌似把线路名错写成了圆融便民线…
图｜KLQ6119GCE4、日向森千
文｜KLQ6119GCE4
