42万起,蔚来最强SUV来了!

作者：失魂引 | 监制：罗超

蔚来史上最强、国内最大的纯电SUV——ES9，终于来了！

4月9日，蔚来在杭州召开了“蔚来ES9产品技术发布会”，雷科技/电车通受邀到现场参加此次活动，见证了行政级SUV蔚来ES9的面世。

（图源：蔚来）

2025年12月到2026年2月，蔚来ES8连续三个月位列国内大型SUV销量第一，并在今年4月3日完成了第9万辆车的交付。造车十余年的蔚来汽车，用数据证明了自己的实力，也践行了打破高端市场偏见的豪言。

随着高端SUV市场的竞争日趋白热化，蔚来选择用ES9与ET9组成“超豪华SUV+轿车”双9组合，正面迎战“9系时代”。

作为蔚来SUV品类第一款“9”系车辆，ES9无疑是蔚来技术研发成果的集大成者。这款车的销量情况，也将对蔚来能否实现2026年Non-GAAP全年盈利的目标起到重要影响。

蔚来ES9外观设计基于Shark Nose高挺封闭式前脸，双层Double-Dash分体大灯格外引人注目，内部加入水晶灯组与九层结构，辨识度极高。贯穿式镀铬饰条上移并与侧包围一体化，有效拉伸了横向视觉宽度，车顶瞭望塔+侧边双激光雷达的“三眼”布局，是高阶智驾的直观表现。

车身侧面分段式凌厉腰线、隆起的轮眉，强化了力量感，内拉式门把手优化风阻的同时，也能保障受到碰撞后可从车外打开车门。车尾短悬设计让比例更协调，贯穿式光翎尾灯由662颗LED灯组成，尽显大气的同时，与底部镀铬饰条与车头形成呼应，整体简洁不杂乱，符合旗舰SUV的沉稳调性。

（图源：电车通摄制）

蔚来ES9的长宽高达到5365×2029×1870mm，轴距3250mm，采用6座设计，提供中岛和通道两种布局可选，是国内最大的纯电SUV。即便与同级燃油或增程式SUV相比，其尺寸也名列前茅。该车的前备箱高达216L，后备箱高达600L，并且前备箱内置12V电源。

在介绍ES9的内部空间时，蔚来连续用了多个“同级第一”，甚至部分参数可以与MPV一争高下。

蔚来ES9内部采用对称有序的空间布局，使用了超过1平方米产自高寒地带的枫影真木和超过8平方米的全粒面无铬鞣Nappa真皮材质，并且内部配备了TUI Bar灵悉岛、24组飞航功能岛、137个舱内实体按键，便于用户控制。

（图源：电车通摄制）

前排15.6英寸3K中控屏，搭配后排双16英寸3.3K行政屏，构成全车交互核心。音效方面，蔚来ES9搭载9248九霄天琴声学系统，全车共47个扬声器（9组环绕单元、2个超低音、4个天空扬声器、8组头枕音响），额定功率3020W，并支持全球首个三杜比座舱影院，为后排用户带来极具沉浸感的影音体验。

座椅支持22点深度按摩，且行业首创20点机械式足底按摩，加热与吸风式通风为全系标配，空调系统可根据座椅位置智能调节吹风角度，座椅、桌案同步联动行政屏与智能灯光。

行政屏支持最大65°自动角度调节，配备硬件级摄像头隐私保护、专属车载视频会议系统，并与飞书深度合作，行业首发原生飞书App。

后排搭载行业首创的阵列式LC智能隐私调光车窗，用户滑动车窗滚轮即可实现11档精细调光，兼顾隐私与车外视野。

第三排配备隐藏式顶棚双挂钩，一键开启隐私模式后，秒变衣帽间。此外，ES9还为爱喝茶的用户设计了磁吸茶台，并为第三排乘客配备车内对讲系统，方便前后排对话。

（图源：电车通摄制）

安全方面，蔚来更是践行“安全才是最大的豪华”这一标准。

蔚来ES9采用6纵11横8竖笼式车身，配合2000MPa热成型钢地板横梁、第二排远端气囊，以及行业首创的模型化紧急避让AES系统，可有效减少碰撞时车身溃缩，全方位保护车内乘客安全。此外，高速爆胎控制系统能在0.3秒内全链路响应，快速稳定车身，避免车辆失控。

硬件层面，蔚来ES9搭载全域900V高压架构，配合高性能感应异步+永磁同步电驱组合，峰值功率达520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速仅需4.3秒，100-0km/h制动距离仅35.3米，标配的后轮转向功能，令其转向距离仅5.4m，号称“转向半径最小的全尺寸SUV”。该车标配102kWh电池，CLTC工况下续航可达620km。

电车通（ID：dianchetong233）认为，ES9作为蔚来SUV品类的旗舰“9”系车型，到空间的尺寸优势与灵活布局，从内饰的高端材质与科技配置，到安全的全面防护与动力的强劲表现，每一处细节都彰显着“集大成者”的实力。

多达43项蔚来首创技术，不仅奠定了其全尺寸豪华纯电SUV的标杆地位，更承载着蔚来冲击2026年Non-GAAP全年盈利目标的重任。

对换电模式的长期坚持，为蔚来贴上了鲜明标签，但也在一定程度上让许多消费者忽视了其背后的技术实力。过去11年，蔚来累计研发投入超过670亿元，2026年依然保持每季度20亿到25亿元研发投入。

重金之下，蔚来的技术研发工作自然收获颇丰。仅在灯光方面，蔚来ES9通过5颗高性能光学模组，可实现高达600m的照射范围。智能高性能投影大灯HDPL，支持100m外25cm精准控光，全场景智能光毯，还可以实现23m超广光域和90000nit增强照明。

（图源：电车通摄制）

在智驾方面，蔚来不仅技术领先，还高瞻远瞩，在行业智驾芯片算力普遍搭载低于300TOPS算力智驾芯片之时，蔚来汽车就用上了1024TOPS算力的芯片。现在，蔚来ES9标配全球首个5nm车规级旗舰智驾芯片神玑NX9031，内存带宽高达546GB/s，具备行业最强车规级SoC推理能力。

蔚来ES9还配备了多达31个高性能感知硬件，包括1颗超远高精度激光雷达、2颗侧边广角激光雷达、1颗4D毫米波雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗高感光环视摄像头、12颗超声波传感器等。

同时，该车还搭载面向AI的整车全域操作系统——SkyOS·天枢，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全等诸多优势。基于高性能传感器、神玑NX9031芯片、世界模型，蔚来智驾技术将长期保持领先。

（图源：电车通摄制）

智能交互方面，蔚来基于语音识别大模型、原生智能体架构、情感引擎打造的nomi Intelligence 4.0不仅支持方言识别、中英文混合输入，而且车控识别准确率提升20%+，还能够自主理解用户的需求。从物理到数字的全链路数字安全体系，可提供五重防护，让用户可以放心用车。

蔚来ES9还配备了智能地形模式，基于多传感器融合，可智能识别驾驶环境，并对应调整行驶策略，联动智能底盘，从而提高通过性和舒适性。全球唯一量产的电液集成式全主动悬架，最大上行行程可达60mm，可有效减少在坎坷路面行驶时的颠簸。

长期巨额的研发投入，为蔚来沉淀了全方位的核心技术实力，而蔚来ES9正是这份技术积累的集中载体。从灯光系统的精准高效，到智驾领域的芯片、硬件与系统的全面领先，再到智能座舱的便捷交互、数字安全的多重防护，以及智能底盘的卓越性能，蔚来在多个核心技术领域实现突破，构建起难以复制的技术护城河。

在电车通（ID：dianchetong233）看来，换电模式的标签不应掩盖蔚来的技术底蕴，未来随着技术实力的持续彰显，蔚来有望打破消费者的固有认知，真正树立起“技术先锋”的品牌形象，让核心技术成为其立足豪华市场、实现长远发展的核心竞争力。

最后说一下价格，蔚来ES9提供行政豪华版、行政签名版、地平线特别版三个版本，预售价分别为52.8万元、58.8万元、65.8万元，BaaS租电池模式预售价分别为42万元、48万元、55万元。即便是整车购买，价格依然比电车通（ID：dianchetong233）此前的预测结果低。

（图源：电车通摄制）

需要注意的是，蔚来ES9中岛和通道布局预售价相同，但新车上市价格可能会有所差异。该车将于5月底上市，中岛布局版5月底交付，通道布局版则要到7月底才开始交付。

国内第一批造车新势力入场至今，已经过去了超过十年。在这十年发展历程中，有无数车企倒下，而存活到今天的车企，也到了盈利的关键隘口。2025年第四季度，蔚来汽车实现了阶段性盈利，但全年亏损仍高达155.71亿元。

从技术研发到生产和销售渠道建设，再到补能生态的建造，每一项都消耗了蔚来大量资金。蔚来需要尽快实现盈利，才能全力备战下一阶段的竞争。

从产品力来看，蔚来ES9在同档次不逊色于任何竞争对手。42万元起的价格、国内最大纯电SUV的尺寸、102kWh大电池、高阶智驾、智能底盘，在同档位具有不错的竞争力。独特的换电模式，则令其能够与同级主流新能源SUV所采用的增程动力抗衡。

电车通（ID：dianchetong233）认为，蔚来ES9销量有望达到ES8同级别，旺季月交付超过2万台，淡季也能月交付过万，为蔚来汽车实现盈利起到关键作用。

不过仅靠ES9和ES8两款产品，蔚来依然很难实现全年盈利，蔚来需要的是全品牌、全品类齐发力，既要稳住高端市场，也要尽可能下沉市场。

这场发布会让我们看到了蔚来的决心与技术实力，相信这些技术未来会逐渐下放，并覆盖蔚来、乐道，乃至萤火虫等全品牌的产品，用产品力征服各个价位的消费群体，最终取得全年盈利。

（封面图源：电车通摄制）