4月9日之日记—沪X摩托车/自动驾驶

2026年4月9日 星期四 晴转雨
关键词： 沪X摩托车牌 自动驾驶
今天在上班路上看到沪E的摩托车，挺好奇，印象里只知道沪A 和沪B，难道沪E也很值钱？带着这个疑问加上这段时间张雪机车的火，所以问了问同事和豆包，系统学习了下。
第一种是黄色的，排量在50CC以上悬挂的是黄色牌照，分沪A、沪B、沪C，其中沪A和沪B基本上哪都能去，沪C属于郊区牌，黄牌照的都允许带一人。其中沪A黄牌，市场价在40w，也能转成汽车的大牌（10w左右，适合一直拍不到的人，不然就不划算了，现在这个阶段，拍牌中签率太高了，所以这个路径估计没人选了）。沪B跟沪A差不多，价格上稍微低一些，沪C因为只是郊区牌，市场价按照一半来估，20w不到。
第二种是蓝色的，排量在50CC以下的是悬挂蓝牌照，就是轻便摩托车牌照，分沪A、沪C、沪D、沪E，（没有沪B）其中沪A也是基本哪都能去但是路权没有黄的高，也就是市区有些地方还是会卡，另外这个是转不了汽车大牌的，市场价十来万吧。沪C沪D沪E只能在郊区，理论上也值不了多少钱。所有蓝牌照的都是禁止带人的。
因为上海非常早都停发摩托车车牌了，所以存量的市场容易炒的火热，如果大家在市区看到骑摩托车的，一般都蛮有钱的，可以多瞅几眼，算是在别人身上满足下自己年轻时的愿望吧。
今天无意看到一新闻，网约车司机用自动驾驶开了20分钟，还好没有出现安全事故。现在汽车市场已经走到智能化的下半场，自动驾驶的确进化的很优秀，但是因为政策监管保险企业认证等原因，存在一个核心的问题没有解决，那就是责任划分消费者主责问题。消费者可能还没自主意识到如果因为开着自动驾驶出了事，大概率需要自己摆平。所以出现了像比亚迪说自动泊车企业兜底，其实仅仅兜底了自动驾驶其中一个最简单场景而已，而且从实际案例来看，你要想让车企赔钱比较慢，扯皮是必须的经历，我想如果哪个企业敢兜底说因为自动驾驶出了事都是企业负责，那估计他们家的车肯定雄霸全球，哈哈，当然，现在L3完全自动驾驶还没敢开放给个人消费者，主管部门也是很谨慎的。
我的车有自动巡航的，但是从来没用过，还是自己握着方向盘，踩着刹车心里实在，可能我真是老登了吧。

以上。